特斯拉近期在中国市场推出了“加长版”Model 3，长续航后驱版最高续航可达830公里，售价26.95万元，百公里能耗仅9.4度。这一表现引发了网友的热议和部分车主的质疑。该车型电池容量为78.4度，相较于同级别车型，其能耗表现尤为突出。尽管特斯拉在中国市场面临销量下滑的挑战，特别是Model Y的销量下降，但Model 3的逆势增长显示出其市场吸引力。然而，Model 3在中国市场的销冠地位已被小米SU7取代。另一方面，特斯拉的自动驾驶业务，特别是Robotaxi，正在美国多个城市快速推进，并计划年底覆盖美国一半人口，尽管目前Robotaxi仍需人工监控。

🚗 **Model 3长续航版中国特供，续航与能耗表现亮眼**：特斯拉新推出的Model 3长续航后驱版，将最高续航里程提升至830公里，而电池容量仅为78.4度，百公里能耗低至9.4度。相较于同级别车型，如小米SU7 Pro（94.3度电池，830公里续航），特斯拉在电池容量上更为克制，却实现了出色的续航表现，这得益于其电机强化和整体能耗优化。

📈 **特斯拉在中国销量承压，Model 3逆势增长但失销冠**：今年1-7月，特斯拉在华销量同比下降6.32%，主要受Model Y销量下滑影响。然而，Model 3凭借优惠政策实现了26.54%的同比增长。尽管如此，Model 3在中国纯电轿车市场的销冠地位已被小米SU7取代，后者月均销量已突破2万台。

🚀 **特斯拉自动驾驶业务加速推进，Robotaxi版图扩张**：在汽车销售面临挑战的同时，特斯拉的自动驾驶业务发展迅速。Robotaxi已在得州和加州落地，并计划进军纽约，目标是到今年年底覆盖美国一半人口。特斯拉正在纽约等地招聘自动驾驶车辆操作员，以支持其Robotaxi的运营和扩张计划。

🤔 **长续航版能耗表现引发争议，车主实测数据存疑**：尽管Model 3长续航版公布的百公里9.4度的惊人能耗表现让许多网友惊叹，但也有部分车主根据实际驾驶体验对其提出质疑，认为实测数据与官方公布的数值存在差距，引发了关于续航和能耗真实性的讨论。

🏆 **“冠军车”情结与市场竞争**：特斯拉在宣传中强调Model 3的全球销量冠军地位，意图吸引消费者“选冠军车”。然而，在中国市场，尤其是在纯电轿车细分领域，小米SU7凭借其快速的市场增长和消费者认可，已成功挑战并取代了Model 3的销冠位置，显示出中国本土品牌日益增强的市场竞争力。

“加长版”Model 3来了，又是中国特供。

特斯拉上市了Model 3“续航加长版”，最长续航可达830km，售价为26.95万元。

电池度数还不到80度，百公里能耗只有9.4度。

惊天能耗表现让网友直呼牛X，但也有车主表示质疑。

在热议与争议中，今年销量下滑的特斯拉，又打出了一张牌，试图将Model 3重新扶上王座。

26.95万起，最长续航Model 3上市

Model 3最近新上市了两个长续航版本，其中长续航四驱版售价28.55万元，CLTC工况下（下同）续航是753公里，百公里加速3.8秒。

长续航后驱版的续航则达到了830km，成为特斯拉有史以来最长续航车型，此外电机也同步强化，零百加速5.2秒，比此前的普通后驱版快了近1秒。价格为26.95万元，比入门版贵了3.4万元。

纯电续航超过800km的车型并不算罕见，特别是在轿车中，比如售价24.59万元的小米SU7 Pro，续航也是830km，电池容量为94.3度。搭载100度电池的智界S7，续航也突破了800km，都是大电池。

Model 3就很特别，830km续航版本只用了78.4度电池，比入门版只多了16度电，续航增加了196km。简单计算一下，这款车长超4.7米，没有搭载800V的轿车百公里只耗电9.4度。

但有车主对这个成绩并不买账，用自己的实测数据表示了质疑。

最后值得一提的是，已上市的这款Model 3续航“加长版”和即将上市的Model Y加长版一样，目前都是中国特供，海外目前也是通过国内信息了解这两款产品。

在竞争激烈的中国市场，想把车卖好稳住销量，马斯克来了也得推出各种“加长”。

Model 3逆势增长，但销冠王座不保

2025年，特斯拉在华销量遇到了增长瓶颈，1-7月特斯拉累计在中国交付了304027辆车，同比下降6.32%。这主要是因为Model Y没有以前热销了，同期只卖出202257辆，同比下降17.15%。

Model 3却逆势增长，在去年底开启5年0息等优惠政策后，今年1-7月的销量达到了101770台，虽然只有Model Y的一半，但实际上比去年同期增长了26.54%。或许是看到了优惠政策的威力，Model Y在今年4月22日也首次迎来5年免息政策。

不过，虽然Model 3今年取得了增长，但在细分赛道地位不再稳固，在国内丢掉了销冠宝座，被月均销量超2万的小米SU7取而代之。

如果算上海外市场，Model 3靠着先发优势目前还是全球销冠，累计销量已突破300万辆，特斯拉在战报上特别强调：

选车，就选冠军车！

这显然也是中国用户们的内心想法，所以小米SU7夺得纯电轿车销冠后，销量继续增长，此前靠一款车月销量就突破了2.8万台。

毕竟，“选车，就选冠军车”嘛。

One More Thing

东边不亮西边亮，特斯拉卖车遇到了瓶颈，但是自动驾驶业务却突飞猛进，Robotaxi自6月22日上线后，先后落地了得州奥斯汀和加州湾区，最近打算再开一城，进军纽约。

特斯拉正在纽约招聘自动驾驶车辆操作员，要求自动驾驶车辆司机有“出色的驾驶技能”。工作时间有点奇怪，每周双休，可以选择周五和周六或者周日和周一休息。每天工作时长为8个半小时，一天安排了三个班次，两个时间段可选：

此外得州休斯顿、佛罗里达州坦帕、迈阿密和克莱蒙特等地也有类似的岗位在招聘，马斯克预计到今年年底一半的美国人都能打上自家的Robotaxi，这意味着其业务将覆盖1.7亿人口。

众所周知，“今年年底”是一个经典的时间点，此前多年马斯克都曾表示FSD要在年底实现自动驾驶。

但是截止目前，特斯拉已落地的Robotaxi车辆仍未实现前排无人。

本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。