欧盟计划自2035年起全面禁售新燃油车以保护环境，但此举引发了汽车行业的担忧。奔驰CEO作为欧洲汽车制造商协会主席，警告称若欧盟执意推行此禁令，欧洲汽车业将面临“崩溃”风险。他强调去碳化应保持技术中立，不能忽视经济因素，并指出消费者在禁令生效前抢购燃油车的行为对气候并无益处。同时，他质疑电动汽车能否在2035年前达到欧盟设定的100%市场份额目标。目前，该禁令尚未最终定案，欧盟将在未来数月进行复审，但已有迹象表明可能会提前评估相关法规。此外，奔驰自身电动汽车销量占比相对较低，也引发了对其发言动机的讨论。

🚗 欧盟计划在2035年起禁止销售新的燃油汽车，旨在推动环境保护和减少碳排放。然而，这一政策引发了汽车行业的广泛担忧，尤其是欧洲本土汽车制造商。

📉 奔驰CEO和欧洲汽车制造商协会主席发出警告，认为如果欧盟强制推行2035年禁售燃油车政策，欧洲汽车产业将面临“自我瓦解”和“崩溃”的风险。他强调，在实现去碳化的过程中，必须保持技术中立，并且不能忽视经济发展对产业的影响。

⏳ 康林松预测，在禁令生效前，消费者可能会出现抢购汽油车和柴油车的现象，这种行为对实现气候目标并无实际益处。同时，他也质疑电动汽车能否在2035年达到欧盟设定的100%市场份额目标，认为目前电动汽车的普及程度尚未达到预期。

⚖️ 值得注意的是，2035年的禁售燃油车禁令尚未最终确定，欧盟将在未来几个月内进行复审。今年3月，欧盟委员会重申了从下个十年中期开始新车必须实现零二氧化碳排放的目标，并可能加快对相关法规的审查，甚至提前评估该禁令。

🤔 此外，外界对奔驰CEO的发言动机也存在疑虑。数据显示，奔驰今年上半年纯电动车的全球销量占比仅为8.4%，低于去年同期的9.7%，这使得其对禁售燃油车政策的担忧显得更加复杂。

之前欧盟曾给出表态，为了保护环境，2035年起全面禁售新燃油车。对于这个问题，奔驰CEO接受采访时表示，若欧盟执意要在2035年起全面禁售新燃油车，欧洲汽车业将自我瓦解。

在奔驰CEO看来，去碳化势在必行，但必须保持技术中立，经济不能被忽视，如果没有燃油车，欧洲汽车产业将面临“崩溃”。

作为欧洲汽车制造商协会主席，康林松预计，在禁令生效前，消费者会抢购汽油车和柴油车，而这种现象对气候毫无裨益。

报道提到，电动汽车远未达到欧盟想要强加的100%市场份额。而2035年的禁令尚未最终定案，未来数月欧盟将进行复审。

今年3月，欧盟委员会依然重申，从下个十年中期起，新车必须实现零二氧化碳排放，并计划加快对相关法规的审查工作，可能提前评估该禁令。

当然了，外界对于奔驰CEO的发言动机也存疑，因为该公司今年上半年，纯电动车仅占其全球销量的8.4%，低于去年同期的9.7%。