欧盟计划自2035年起全面禁售新燃油车，以保护环境。然而，奔驰CEO对此表示担忧，认为此举将导致欧洲汽车业“自我瓦解”和“崩溃”。他强调去碳化是趋势，但必须保持技术中立，不能忽视经济因素。他指出，禁令生效前消费者可能抢购燃油车，对气候无益，且电动汽车目前尚未达到欧盟设定的市场份额目标。该禁令尚未最终定案，欧盟将进行复审，并可能提前评估相关法规。值得注意的是，奔驰上半年纯电动车销量占比为8.4%，低于去年同期。

🚗 奔驰CEO警告称，如果欧盟坚持在2035年全面禁售新燃油车，欧洲汽车产业将面临“自我瓦解”的风险。他认为，虽然去碳化是必然的，但必须采取技术中立的策略，并且不能忽视经济发展，否则欧洲汽车产业将面临“崩溃”。

📈 康林松（欧洲汽车制造商协会主席，也是奔驰CEO）预测，在禁令生效前，消费者可能会出现抢购汽油车和柴油车的现象，而这种行为对实现气候目标并没有实际益处。同时，他指出目前电动汽车的市场份额远未达到欧盟设定的100%目标。

⚖️ 欧盟关于2035年禁售燃油车的禁令尚未最终确定，未来几个月内欧盟将对相关法规进行复审。尽管欧盟委员会在今年3月重申了从下个十年中期开始新车必须实现零二氧化碳排放的计划，并打算加快审查，但禁令的最终落地仍有变数。

🤔 有观点质疑奔驰CEO发言的动机，因为该公司今年上半年纯电动车的全球销量占比仅为8.4%，低于去年同期的9.7%。这表明奔驰在电动化转型方面仍面临挑战，其对禁售燃油车政策的担忧可能与其自身业务发展有关。

快科技8月13日消息，之前欧盟曾给出表态，为了保护环境，2035年起全面禁售新燃油车。

对于这个问题，奔驰CEO接受采访时表示，若欧盟执意要在2035年起全面禁售新燃油车，欧洲汽车业将自我瓦解。

在奔驰CEO看来，去碳化势在必行，但必须保持技术中立，经济不能被忽视，如果没有燃油车，欧洲汽车产业将面临“崩溃”。

作为欧洲汽车制造商协会主席，康林松预计，在禁令生效前，消费者会抢购汽油车和柴油车，而这种现象对气候毫无裨益。

报道提到，电动汽车远未达到欧盟想要强加的100%市场份额。而2035年的禁令尚未最终定案，未来数月欧盟将进行复审。

今年3月，欧盟委员会依然重申，从下个十年中期起，新车必须实现零二氧化碳排放，并计划加快对相关法规的审查工作，可能提前评估该禁令。

当然了，外界对于奔驰CEO的发言动机也存疑，因为该公司今年上半年，纯电动车仅占其全球销量的8.4%，低于去年同期的9.7%。