我国自主研制的超大直径盾构机“沧渊号”在江苏海门正式开启掘进作业，标志着连接江苏海门与太仓的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，进入双隧双向穿江掘进的关键阶段。未来30个月，“沧渊号”将以每分钟3-4公分的平均速度推进，同时完成管片拼装，预计2028年贯通。该隧道全长39.07公里，过江段长11.185公里，设计为双向六车道高速公路，时速100公里。通车后，海门至太仓的通行时间将从约一小时缩短至10分钟，有力促进长三角区域一体化发展，并缓解苏通大桥交通压力。

🚀 海太长江隧道正式进入双向掘进新阶段：我国自主研制的超大直径盾构机“沧渊号”在江苏海门启动掘进，标志着连接江苏海门与太仓的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，全面进入双隧双向穿江掘进的关键时期。

⏱️ 建设进度与预期贯通时间：盾构机“沧渊号”将在未来30个月内，以平均每分钟3-4公分的稳定速度向对岸推进，并在掘进过程中同步完成隧道内壁的管片拼装。预计该项目将于2028年实现全线贯通。

🗺️ 隧道地理位置与设计标准：海太长江隧道横跨长江入海口咽喉要道，北起南通海门区，南至苏州太仓市，总长39.07公里，其中过江隧道段长11.185公里。该隧道采用双向六车道高速公路设计，设计速度为100公里每小时。

🚗 通行效率大幅提升与区域发展意义：隧道建成通车后，将极大缩短江苏海门与太仓之间的过江时间，从原来的约一小时缩减至10分钟。这将有效促进南通与江苏南部、上海形成一小时经济圈，加速长三角区域一体化发展和长江经济带发展，同时也能有效分流苏通大桥的交通压力。

快科技8月11日消息，据央视财经报道，今日上午，我国自主研制的超大直径盾构机——沧渊号，在江苏南通海门正式开启掘进作业。

这也标志着连接江苏海门和江苏太仓的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，双隧双向开始全面进入穿江掘进阶段。

据介绍，未来30个月里，盾构机将以平均每分钟3-4公分的速度向对岸推进。边掘进、边完成隧道内壁的管片拼装，预计将在2028年实现贯通。

作为横跨长江入海口咽喉要道，海太长江隧道位于江苏长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市。

工程线路全长39.07公里，过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里每小时。

通车后，从江苏海门过江抵达太仓，将从原来的约一个小时，缩短为10分钟左右，实现南通与江苏南部、上海一小时经济圈高效互通，加速长三角区域一体化发展和长江经济带发展，并且，能够有效分流苏通大桥压力。