怒喵科技创始人李楠将手机行业的疯狂发展比作当前的电动汽车行业，预测未来将经历去产能、整合和淘汰的过程。他指出，即使是先进产能，在市场饱和时也可能面临危机。行业人士分析，电动汽车市场将分为三个阶段：价格战后，市场份额将向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌面临下滑；最终，部分品牌将被淘汰或整合。当前竞争焦点已从电动化转向智能化，汽车智能化市场前景广阔，但品牌众多，最终能存活下来的企业会非常少，市场将形成少数大型车厂集团。

🚗 行业洗牌在即：借鉴手机行业发展历程，电动汽车行业正经历一个疯狂增长后的调整期，将出现大规模的去产能现象。李楠强调，即使是先进产能，如果不能适应市场变化，也可能面临淘汰，尤其是在价格战后，依靠价格冲规模的品牌将加速死亡。

📈 市场份额加速集中：车市演变将分为三个阶段，在第一阶段的价格战之后，市场份额将迅速向头部自主品牌和新能源品牌集中。这预示着二三线品牌将面临长期的市场份额下滑趋势，生存空间受到挤压。

📉 弱势品牌淘汰与整合：随着市场竞争的加剧，第三阶段将是部分二三线品牌逐渐被淘汰出局。弱势的造车新势力可能会面临被收购或整合的命运，行业集中度将进一步提高。

💡 智能化成为新赛道：当前汽车行业的竞争焦点已从最初的电动化转向智能化。汽车智能化市场展现出极为广阔的发展前景，成为未来竞争的关键。掌握核心智能化技术的企业将在下一轮竞争中占据优势。

🌐 寡头格局将形成：尽管目前汽车市场品牌众多，但由于市场容量有限和竞争态势激烈，最终能够脱颖而出的企业将非常少。市场格局最终会趋向于形成几个大型车厂集团，并带动整个产业链发生相应的变革。

快科技8月11日消息，怒喵科技创始人李楠表示，手机行业最疯狂的时候一年内有新产品发布的活跃品牌150个左右，和今天电动汽车品牌差不多。

接下来的剧本走向和手机行业也差不多，接下来就是去产能，哪怕你是先进产能，过于先进了一样死，这个阶段靠价格冲规模的品牌会死得很快。

业内人士指出，车市的演变将出现三个阶段，在第一阶段价格战之后，第二阶段开启，市场份额将加速向头部自主及新能源品牌集中，二三线品牌市场份额或面临长期下滑趋势；到第三个阶段，部分二三线品牌逐渐被淘汰出局，弱势造车新势力或将被收购整合。

当前汽车行业竞争焦点已从电动化转向智能化，汽车智能化市场在未来呈现出极为广阔的发展前景，目前汽车市场品牌众多，但最后真正留下的企业可能非常少。

归根结底在于市场容量有限，竞争态势极为激烈，所以尽管竞争仍将持续，但最终会形成几个大型车厂集团，这种格局的变动也必然会带动产业链发生相应的变革。