极星汽车在中国市场面临严峻挑战，近期销量跌至个位数，上半年累计销量不足70辆，远低于行业平均水平。多家媒体报道显示，其在华销售主体已开始裁员，本土研发停滞，老车主也面临售后维保困难。尽管吉利控股注资2亿美元，但面对巨额亏损和资不抵债的财务状况，极星汽车的中国市场之路充满不确定性，退出传闻再度升温。

📉 极星汽车销量断崖式下跌，市场表现极为惨淡。最新数据显示，6月份销量仅为6辆，上半年累计零售销量不到70辆，远低于行业平均水平，显示出其在中国市场的严重困境。

💼 运营层面遭遇重创，裁员与研发停滞并存。极星汽车在中国的销售主体极星科技在春节前后开始裁员，导致本土研发配套开发陷入停滞，进一步削弱了其市场竞争力。

🛠️ 用户售后服务体验恶化，维保难题凸显。多位极星老车主反映4S店无人接待，车辆维保出现问题，严重影响了品牌的用户口碑和忠诚度。

💰 财务状况雪上加霜，巨额亏损与负债缠身。极星汽车累计亏损超51亿美元，2024年净亏损达20亿美元，截至2024年底，资产负债率极高，已处于资不抵债的境地。

🔄 股东支持力度存疑，沃尔沃减持与吉利注资难解燃眉之急。虽然沃尔沃不再提供资金支持，吉利控股注资2亿美元，但面对持续的巨额亏损，这些资金对于极星汽车的困境而言，杯水车薪。

近日，作为曾经对标特斯拉的豪华新势力品牌，极星汽车或将退出中国市场的传闻再起。虽然极星内部人士多次否认该传闻，但从极星中国近段时间的销量来看，退出中国市场的传闻也并非空穴来风。

报道称，最新数据显示，今年6月，极星汽车销量跌至个位数，仅为6辆；今年4月、5月，极星汽车销量无法显示，而3月销量仅为1辆。今年上半年，品牌累计零售销量数据不到70辆。

对于一家车企来说，半年市场销量不过百，已经处于濒临退出市场的边缘。作为对比，极越汽车闪崩前，单月销量在1000至3000辆左右，极星当前的销量状态可谓是极为惨淡。

除了销量坍塌外，多家媒体报道称，极星汽车在中国的销售主体极星科技，在春节前后已开始裁员，极星汽车在中国的本土研发配套开发随之陷入停滞。

此外，极星老车主也遇到了售后、维保难得困境，多位车主在网上爆料称，极星4S店无人接待，且车辆没有经过真实检修便被送回。

据了解，极星汽车是于2017年成立，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产。沃尔沃作为最大金主，在极星品牌上前后投入超10亿元，但从去年2月份开始，沃尔沃开始进行减持，并表明后续不再提供资金。

沃尔沃发出撤退信号后，吉利控股集团作为极星汽车的第二大股东，并且今年6月份，吉利控股投资方向极星注资2亿美元。

但对极星汽车来说，2亿美元的投入较常年来的巨额亏损，也难以解下近渴，2020年至2024年，极星汽车累计亏损超51亿美元，其中2024年单年净亏损达20亿美元。

截至2024年底，极星汽车资产合计40.54亿美元，负债合计73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，已处于资不抵债的状态。