极星汽车，这个曾被视为特斯拉竞争对手的豪华新势力品牌，近期在中国市场传出退出传闻。尽管官方否认，但销量数据显示极星汽车销量已跌至个位数，上半年累计销量不足70辆，远低于其他车企的平均水平。销量下滑的同时，极星汽车在中国的销售主体极星科技已开始裁员，本土研发停滞，售后维保也面临困难，老车主遭遇车辆检修难题。沃尔沃作为主要股东，已停止注资，吉利控股虽注入2亿美元，但面对极星汽车巨额亏损，短期内难以扭转局面。数据显示，极星汽车累计亏损超51亿美元，且资产负债严重失衡，净资产为负，已陷入资不抵债的困境。

📈 **销量断崖式下跌，濒临退出市场：** 极星汽车近期的销量数据显示，6月份销量仅为6辆，上半年累计销量不足70辆，远低于行业平均水平，表明其在中国市场的表现已极为惨淡，濒临退出市场的边缘。

📉 **运营困境加剧，研发与售后受阻：** 极星汽车在中国市场的销售主体已开始裁员，导致本土研发配套开发停滞。同时，老车主反映售后维保困难，4S店无人接待，车辆存在未经真实检修就被送回的情况，严重影响用户体验。

💰 **巨额亏损与资不抵债：** 极星汽车自2020年至2024年累计亏损超过51亿美元，其中2024年单年净亏损高达20亿美元。截至2024年底，公司资产合计40.54亿美元，负债合计73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，已处于资不抵债的财务困境。

🏦 **股东撤资与注资困境：** 曾是极星汽车最大股东的沃尔沃已停止对其提供资金支持，并开始减持。尽管吉利控股集团作为第二大股东注资2亿美元，但这笔资金对于缓解极星汽车长期的巨额亏损而言，仍是杯水车薪，难以解决燃眉之急。

快科技8月10日消息，据报道，近日，作为曾经对标特斯拉的豪华新势力品牌，极星汽车或将退出中国市场的传闻再起。

虽然极星内部人士多次否认该传闻，但从极星中国近段时间的销量来看，退出中国市场的传闻也并非空穴来风。

报道称，最新数据显示，今年6月，极星汽车销量跌至个位数，仅为6辆；今年4月、5月，极星汽车销量无法显示，而3月销量仅为1辆。今年上半年，品牌累计零售销量数据不到70辆。

对于一家车企来说，半年市场销量不过百，已经处于濒临退出市场的边缘。作为对比，极越汽车闪崩前，单月销量在1000至3000辆左右，极星当前的销量状态可谓是极为惨淡。

除了销量坍塌外，多家媒体报道称，极星汽车在中国的销售主体极星科技，在春节前后已开始裁员，极星汽车在中国的本土研发配套开发随之陷入停滞。

此外，极星老车主也遇到了售后、维保难得困境，多位车主在网上爆料称，极星4S店无人接待，且车辆没有经过真实检修便被送回。

据了解，极星汽车是于2017年成立，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产。沃尔沃作为最大金主，在极星品牌上前后投入超10亿元，但从去年2月份开始，沃尔沃开始进行减持，并表明后续不再提供资金。

沃尔沃发出撤退信号后，吉利控股集团作为极星汽车的第二大股东，并且今年6月份，吉利控股投资方向极星注资2亿美元。

但对极星汽车来说，2亿美元的投入较常年来的巨额亏损，也难以解下近渴，2020年至2024年，极星汽车累计亏损超51亿美元，其中2024年单年净亏损达20亿美元。

截至2024年底，极星汽车资产合计40.54亿美元，负债合计73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元，已处于资不抵债的状态。