成都近期启动了V2G（Vehicle-to-Grid）车网互动试点项目，将7000余辆城市公交车打造成“移动充电宝”。该技术利用波谷电价，在低电价时段为公交车充电，并在高电价时段将富余电能反向输送给电网，以缓解高峰期用电压力。此举不仅能为医院、政府办公等关键设施提供应急电力保障，还能为社会新能源车提供充电支持，从而减轻电网负荷，并为公交公司带来额外收入。目前，成都已建成两处示范站，配备了52台双向智能充放电终端，并已对部分长续航公交车辆进行了技术升级，在保障日常运营的同时，积极参与电网负荷调控。

🔋 成都公交车通过V2G技术化身为“移动充电宝”，利用低谷电价时段充电，高峰时段向电网放电，有效缓解城市用电高峰负荷压力。

💡 该技术可为医院、政府办公、应急等关键设施提供电力保障，并在社会新能源车充电需求增加时提供支持，实现多方共赢。

⚡ 成都已建成娇子停保基地、金沙枢纽两处车网互动示范站，共配备52台双向智能充放电终端，并对部分长续航公交车辆进行了技术升级，为项目落地提供了硬件基础。

💰 V2G技术不仅减轻了电网的压力，也为公交公司带来了新的收入来源，通过优化能源利用效率实现经济效益和社会效益的双重提升。

IT之家 8 月 10 日消息，据央视新闻报道，成都近期开启“移动充电宝” V2G（Vehicle-to-Grid）车网互动试点项目，该技术可将城市公交富余电能用于高峰时期城市用电，将成都公交 7000 余辆车变身为“移动充电宝”。

据有关负责人介绍，该技术主要利用波谷电价，允许城市公交在低电价时段充电，在高电价时段放电，以缓解电网用电高峰时段负荷压力，为医院、政府办公、应急等关键设施设备提供应急电力保障，甚至也能为社会新能源车提供充电支持，既减轻电网压力，也可为公交公司带来更多收入。

IT之家参考报道获悉，目前成都公交已建成娇子停保基地、金沙枢纽两处车网互动示范站，共配备 52 台双向智能充放电终端。相应公交公司已完成多台长续航公交车辆技术升级，在保障日常运营优先的前提下，反向为电网放电，缓解电网负荷压力。