吉利银河A7
8.18万元起步，综合续航超过2100公里，馈电油耗低至2.47L，轴距2845mm，配上14点按摩座椅、Flyme Auto智能座舱，再贴上一个“国民家轿”的标签——这就是目前电混家轿的主流配置。
8月8日，吉利银河A7正式上市，试图重新定义电混家轿的产品标准与价值锚点。比起那些还在反复试探价格底线的竞品，A7的策略很直接：不试水，直接跳水。
从价格看，这款车也展现了想成为爆款的野心。8.18万元起售，覆盖70km和150km两种纯电续航，共7个版型，全部站在“同级最低价格+最高配置”的组合拳上，再加上各种购车政策，的确还算是相对比较诚意。它既不是“低价入门”，也不是“高配高价”，而是“高配低价”。
但价格只是表面，更重要的是，A7在节能、空间、安全、智能等多个维度同时上量，试图在技术上拉出代际差。
先说节能。银河A7首发搭载雷神AI电混2.0系统，配上全球热效率最高（47.26%）的电混发动机，让这台车跑出了百公里2.47L的油耗成绩，实测击败了节能“神车”丰田普锐斯。它还拥有超过2100公里的实测续航，甚至在新疆高温工况下也能达成续航104.78%的达成率。说白了，它不是“省点油”，它是拿油耗做竞速。
再说空间。4918mm车长+2845mm轴距，官方宣称B级尺寸、C级体验，尤其后排腿部空间950mm，后备厢最大可拓展至988L，还标配10层棉花糖座椅和14点SPA按摩。这个体验在家轿领域，的确是“卷到眉毛上”。家里有孩子、宠物、行李箱的消费者，基本可以实现空间不焦虑。
而在智能体验方面，银河A7首发了Flyme Auto系统和千里浩瀚H3辅助驾驶方案。23.5 EFLOPS算力、语音盲操、高德810地图、支持高速NOA、360+车位自动泊车，还有同级唯一的AES自动避让功能——在电混家轿领域，能把智能配置做到到位的同级车的确不多。
但必须指出的是，这样堆料策略背后的问题也不容忽视。
第一，它的成本压力究竟如何传导，是否会在品控、后期服务上出现“隐性缩水”？第二，如此多的智能化功能和辅助驾驶方案，是否能形成真正“可用、好用、愿用”的用户体验闭环？别忘了，汽车不是手机，OTA和Bug修复背后，是用户在真实道路场景下的生命安全。
而站在吉利品牌视角看，银河A7不仅是产品力层面的又一次越级挑战，也是吉利在新能源主流家轿市场的一次声量突破。银河系列从2023年开始走爆款路线，短短两年销量破百万，但此前多集中在SUV与中高级轿车产品，此次A7以更入门的价格切入，显然是要在五菱星光、秦L等“卷王扎堆”的市场里强占一个主流插混家轿C位。
总而言之，银河A7是吉利技术堆料战的集大成之作，它的策略不是产品力打价格，而是价格反推价值观。你可以说它有点激进，但在一个不激进就活不下去的市场里，这种激进未尝不是一种理性。（本文首发于钛媒体App ，编辑｜李玉鹏）
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