兰花科创近日公告，以1.488亿元现金收购山东嘉祥易隆港务有限公司62%股权，实现对关键物流节点的绝对控股。此次收购旨在掌控煤炭内运转运的关键节点，降低运输成本，并借此快速切入内河航运及物流领域，延伸“煤炭生产+物流运输”产业链。嘉祥港作为山东省首家铁水联运港口，战略位置突出，连接多条铁路干线并直达江浙沪等煤炭消费核心区，可实现“侯月线-新菏兖日线-大运河”通道的高效煤炭运输。收购完成后，兰花科创将进一步巩固其在煤炭及大宗商品物流运输市场的份额，提升市场话语权，并实现业务多元化，增强抗风险能力。

🚢 兰花科创以1.488亿元现金收购嘉祥港62%股权，实现对这一“北煤南运、西煤东输”关键物流节点的绝对控股。此次收购标志着公司战略性地加强了其在煤炭运输环节的控制力，旨在优化物流网络，降低运输成本，并为公司开辟新的增长空间。

🔗 嘉祥港战略地位显著，是山东省首家铁水联运综合性港口，通过铁路专用线与嘉祥站及新菏兖日运煤专线连接，可与京九、京广、京沪三大铁路干线互联互通。同时，其依托京杭大运河的黄金水道，能够直达江浙沪等煤炭消费核心区域，为兰花科创的煤炭提供了高效、便捷的南向运输通道，显著缩短了物流路径。

📈 此次交易中，兰花科创通过股权比例和表决权分配设计，确保了对嘉祥港运营的绝对掌控。嘉祥港拥有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米，年设计吞吐量达1060万吨，其完善的港口设施和巨大的吞吐能力，将极大地提升兰花科创煤炭的运输效率和市场竞争力。

🌐 收购嘉祥港是兰花科创“煤炭生产+物流运输”产业链延伸的关键一步，有助于公司快速切入内河航运及物流领域，实现业务多元化发展，降低对单一煤炭生产业务的依赖，从而提升整体抗风险能力。同时，整合双方资源，优化流程，有望实现协同发展，提高运营效率和盈利能力。

🤝 兰花科创现有业务与嘉祥港的业务在资源、渠道、客户等方面具有互补性。公司前五大客户中有三家位于京杭大运河下游，这表明公司煤炭产品销售与嘉祥港的地理位置和运输能力高度契合，收购将有助于进一步巩固和拓展现有客户关系，深化市场合作。

财联社8月8日讯（记者 张良德）昨晚，兰花科创（600123.SH）公告，宣布以1.488亿元现金收购山东嘉祥易隆港务有限公司（简称“嘉祥港”），实现对这一“北煤南运、西煤东输”关键物流节点的绝对控股。

兰花科创董秘苗伟告诉财联社记者，公司运河下游客户较多，收购嘉祥港，除了能够掌控煤炭内运转运的关键节点之外，还有助于降低煤炭的运输费用。

作为山东省首家铁水联运综合性港口，嘉祥港的战略价值突出。其通过铁路专用线与嘉祥站接轨，直接连接新菏兖日运煤专线，可与京九、京广、京沪三大铁路干线互联互通；同时依托京杭运河黄金水道，直达江浙沪等煤炭消费核心区域。这一布局使兰花科创煤炭可通过“侯月线-新菏兖日线-大运河”通道实现高效运输，大幅缩短物流路径。

兰花科创产煤区、嘉祥港及运输线图示意图

公告显示，嘉祥港拥有9个1000吨级泊位，岸线总长2050米，铁路专用线铺轨长度7.6公里，年设计吞吐量达1060万吨，铁路装卸能力约600万吨/年，35.8万平方米的堆场面积。

此次交易定价经评估确认，在未来收益法下，嘉祥港全部股东权益价值为2.41亿元，最终交易双方确定整体估值2.4亿元。

兰花科创以1.488亿元收购62%股权。值得注意的是，交易协议中特别约定表决权分配方案：兰花科创持有62%股权对应67%表决权，原股东旭洪实业持有26%股权对应23%表决权，圣润公司12%股权对应10%表决权，这一设计使得兰花科创实现了对港口运营的绝对掌控。

从战略层面看，通过掌控嘉祥港，公司快速切入内河航运及物流领域，实现“煤炭生产+物流运输”产业链延伸。

公司在其公告中表示，嘉祥港所处地理位置优越，在“北煤南运，西煤东输”的煤炭运输网络中占据关键地位。公司能够借助其市场基础和行业影响力，进一步扩大在煤炭及其他大宗商品物流运输市场的份额，增强公司在物流行业的市场话语权。

通过收购嘉祥港，公司可以快速切入内河航运及相关物流业务领域，实现业务的多元化发展，降低公司对单一业务的依赖程度，提升公司整体抗风险能力。

同时公司现有业务与嘉祥港的业务在资源、渠道、客户等方面具有一定的互补性。收购后，通过整合双方资源，优化业务流程，可以实现协同发展，降低运营成本，提高运营效率，进而提升公司的盈利能力。

兰花科创2024年年报显示，公司前五大客户中，有三家位于京杭大运河下游，分别是徐州国运港务有限公司、宁波宝晟能源有限公司和上海可江经贸有限公司。这三家客户的销售额在公司总销售额中的占比为16.42%。