尽管面临关税挑战，通用汽车仍计划从中国宁德时代进口电池，用于即将推出的第二代雪佛兰 Bolt 纯电动车。此举旨在填补供应链缺口，并为通用在美国本土大规模生产磷酸铁锂电池的过渡期提供支持。新一代 Bolt 定位为通用最经济实惠的电动车型，预计于 2026 年上市。这项临时措施将持续约两年，直至通用在田纳西州的合资工厂于 2027 年开始生产自有磷酸铁锂电池。与此同时，竞争对手福特也在与宁德时代合作，在美国建设电池工厂。

🚗 通用汽车为填补供应链缺口并支持其本土电池制造计划，计划从中国宁德时代采购电池，用于即将上市的第二代雪佛兰 Bolt 纯电动车。此举是临时措施，预计持续约两年，旨在为通用在美国本土量产磷酸铁锂电池争取时间。

💰 新一代雪佛兰 Bolt 将定位为通用汽车旗下最便宜的电动车型，预计售价在 3 万美元左右，并计划于 2026 年上市。此举表明通用汽车在提供高性价比电动车方面的努力，尽管面临关税等外部因素的影响。

🏭 通用汽车在美国的电池生产布局也在积极推进，其与 LG 合资的田纳西工厂预计将在 2027 年开始生产磷酸铁锂电池。此前，通用汽车在售的 12 款电动车均采用美国制造的电池，显示了其对本土化生产的重视。

🤝 此次与宁德时代的合作并非孤例，通用汽车在美国的竞争对手福特汽车也正与宁德时代合作，在密歇根州新建工厂生产磷酸铁锂电池，用于其即将推出的一款小型纯电皮卡。这反映了当前汽车行业对磷酸铁锂电池供应链的依赖和战略布局。

IT之家 8 月 8 日消息，据《华尔街日报》今日报道，尽管受到关税影响，通用汽车仍计划从中国进口电池，用于旗下第二代雪佛兰 Bolt 纯电动车。此举在一定程度上填补了供应链缺口，与其在美国本土电池制造上的高调投入形成反差。

知情人士透露，在通用汽车与 LG 新能源在美国本土量产成本更低的电池之前，通用将向中国电池巨头宁德时代采购电池，过渡期大约为两年。

新一代 Bolt 计划今年底在堪萨斯州 Fairfax 装配厂投产，并于 2026 年进入市场，定位为通用目前最便宜的电动车。

通用表示，这项临时措施意在为其自主制造磷酸铁锂电池铺路。“近年来，多家美国车企都依赖海外厂商提供磷酸铁锂电池和相关授权。为了维持竞争力，通用将短期内从类似供应商采购电池组，为旗下价格最亲民的电动车供能。”

通用表示，目前旗下 12 款在售电动车均搭载美国制造的电池，涵盖售价 3.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 25.2 万元人民币）的雪佛兰 Equinox EV 和高达 34 万美元（现汇率约合 244.3 万元人民币）的凯迪拉克 Celestiq。

通用于 2016 年推出 Bolt，并在 2023 年停产。新一代 Bolt 定价约 3 万美元（现汇率约合 21.6 万元人民币）。通用董事会成员 Jon McNeill 去年曾透露，在 7500 美元补贴下，新 Bolt 售价将降至 2 万美元出头，但该补贴将在新车上市前被取消。

通用上月表示，旗下与 LG 合资的田纳西工厂正进行改造，计划于 2027 年开始投产磷酸铁锂电池。与宁德时代的合作将帮助通用在过渡阶段维持 Bolt 生产，直至其能启用自家在美国制造的电池。

另一边，通用在底特律的老对手福特正与宁德时代合作，在密歇根州新建工厂生产磷酸铁锂电池，所产电池将用于一款正在开发的小型纯电皮卡。