特斯拉披露一项新专利，通过多模式主动空气动力系统提升Roadster操控稳定性。该系统利用风扇和可展开裙板提供可控下压力，确保车辆在赛道和加速中抓地力优异。专利描述中，系统通过选择性展开裙板形成封闭或半封闭区域，风扇抽出空气形成低压环境，增强下压力和稳定性。若技术落地，Roadster在起步和弯道操控中表现将更佳，助力挑战赛道圈速纪录。尽管Roadster加速目标曾领先业界，但量产计划延误使其优势被Model S Plaid等车型超越。马斯克近期提升Roadster设计目标，称其将是“史无前例”的作品，目标加速时间低于1秒。

🚗 该专利涉及一套多模式主动空气动力系统，通过风扇与可展开裙板产生可控下压力，提升Roadster在各种驾驶环境下的抓地力和稳定性。

💨 系统选择性展开裙板形成封闭或半封闭区域，风扇抽出空气形成低压环境，模拟真空效果增强下压力和车辆牵引力。

🏎️ 技术将显著提升Roadster起步瞬间牵引力，助力其在弯道操控中表现更佳，挑战纽博格林等赛道圈速纪录。

⏱️ 尽管Roadster曾以1.9秒加速惊艳业界，但量产延误使其优势被Model S Plaid等车型超越，马斯克近期目标加速低于1秒。

🔥 马斯克称新Roadster将是“史无前例”的作品，无法简单归为汽车，其设计目标远超传统汽车性能标准。

IT 之家 8 月 6 日消息，外媒 Teslarati 5 日披露了特斯拉的一项新专利，如果这项设计最终落地，将能帮助 Roadster 在完成极其迅猛和高难度的操控动作时仍保持紧贴地面的稳定性。

特斯拉披露的这项新专利是一套多模式主动空气动力系统，通过风扇与可展开的裙板，提供可控的下压力，从而确保车辆在各种驾驶环境下（包括赛道与加速赛道）都具备优异的抓地性能和整体表现。

特斯拉在专利文件中这样描述：

“系统通过选择性展开与地面接触的裙板，在车底形成封闭或半封闭区域。设置在通风路径中的风扇将空气从这些区域抽出，进而形成低压环境，从而提供真空或部分真空效果，增强车辆的下压力、抓地力与稳定性。”

若特斯拉真能在 Roadster 底部构建出完全密封的区域，那么这款电动超跑在起步瞬间将拥有几乎完美的牵引力。这项技术还将在弯道操控中带来显著优势，助力其挑战如纽博格林等知名赛道的圈速纪录。

早在 2017 年底，马斯克就曾宣布，新一代 Roadster 将实现 0 至 96km / h 加速仅需 1.9 秒。这一数字曾让业界为之一震，但随着量产计划一拖再拖，该项目的领先优势也逐渐被其他车型赶超。即便是特斯拉自家的大型家庭轿车 Model S Plaid，也已能在起价不足 10 万美元（IT 之家注：现汇率约合 71.9 万元人民币）的前提下，实现 1.99 秒的加速成绩。

马斯克于 2024 年 2 月表示，特斯拉“彻底提升了 Roadster 的设计目标”。他直言，如果这款车真的面世，那将是“史无前例”的一部作品，甚至无法简单地归为汽车。他还提到，新目标是实现 0 至 96km / h 加速时间低于 1 秒，而这还只是 Roadster 最“无足轻重”的特性之一。