日产正积极探索将电动方程式赛车队的专业技术应用于Nismo高性能电动车型的研发。日产电动方程式车队负责人托马索・沃尔佩透露，公司内部正在讨论如何让车队协助Nismo部门开发未来的量产电动性能车，甚至考虑让车队开发基于普通底盘的原型车，以助Nismo在电动性能领域取得突破。未来的测试车型有望借鉴电动方程式赛车的双电机全轮驱动系统，以提升效率和优化牵引力管理。随着2026/27赛季电动方程式引入更强大的第四代技术包，赛车技术向量产车的反向转移将成为可能，为日产高性能电动车注入新的活力。

💡 日产考虑让电动方程式车队深度参与Nismo高性能电动车的研发，旨在将赛车技术转化为量产性能车的优势。这一合作模式有望为日产在电动性能领域树立新的标杆，并提升品牌形象。

🚗 未来Nismo电动性能车型可能采用电动方程式赛车的双电机全轮驱动系统。该系统能够独立控制四个车轮的抓地力，这将有助于提升电动汽车的效率，并优化牵引力管理，为用户带来更卓越的驾驶体验。

🚀 2026/27赛季电动方程式将引入全新的第四代技术包，包括永久全轮驱动和总功率约800马力的双电机系统。这意味着赛车技术将有可能从赛道反向转移到量产车，进一步推动高性能电动汽车的发展。

🔄 过去技术转移主要从量产车流向赛车，如聆风的软件代码被用于赛车动力系统开发。然而，随着第四代赛车的问世，这种技术转移的方向将发生转变，赛车技术将成为未来量产车性能提升的关键驱动力。

IT之家 8 月 6 日消息，据外媒 Autocar 5 日报道，日产正在考虑让其电动方程式车队参与开发高性能电动车的原型车，以支持未来 Nismo 性能车型的研发。

日产电动方程式车队负责人托马索・沃尔佩表示，内部正在讨论如何让车队协助 Nismo 部门打造未来的量产电动性能车。

IT之家注：日产目前已有纯电 SUV 艾睿雅的 Nismo 加强版。

不过，CEO 伊万・埃斯皮诺萨此前透露，公司对未来跑车有“令人期待的计划”，希望推出四到五款旗舰车型来提升品牌形象。

沃尔佩强调，计划尚未最终确定，目前正在考虑一项方案，让车队开发基于普通底盘的原型车，帮助 Nismo 提升电动车性能。“目前的艾睿雅 Nismo 并未受惠于电动方程式技术，我们在考虑未来车型的合作。我们可以先做个原型车，然后 Nismo 用它作为开发未来产品的基础。”

未来的测试车型可能会采用电动方程式赛车的双电机全轮驱动系统，帮助 Nismo 深入研究如何提升电动性能车的效率，以及优化全轮驱动的牵引力管理。

值得关注的是，2026/27 赛季电动方程式将推出全新的第四代技术包，要求赛车配备永久全轮驱动，搭载两台电机，总功率约 800 马力，远高于现有赛车的 469 马力。

沃尔佩提到，目前电动方程式的技术主要是从量产车向赛车转移，比如聆风的软件代码被用在了赛车动力系统的开发上。随着第四代赛车的问世，技术转移将反向进行：“第四代赛车的开发将带来赛车技术向未来量产车转移的契机，因为性能和效率将被推向极致。”

此外，新赛车将采用全轮驱动。其表示，团队已经在艾睿雅上积累了丰富的全轮驱动电动动力系统经验，能够独立控制四个车轮的抓地力，这为未来产品技术的转移打开了广阔空间。