哪吒汽车真要起死回生了。
多位哪吒汽车员工透露，公司在7月份发了全额薪资，太不容易了。
相比之前只有最低基本工资两千多块钱或薪资减半的状态，发全薪释放了一个信号——哪吒有钱了！
还有消息透露，哪吒汽车已经启动此前经销网点的梳理及工厂复产准备工作。
不仅如此，哪吒汽车母公司合众新能源前不久也来到了资产重组的意向投资人正式招募阶段，没想到，场面出乎意料的“火爆”，目前已经有56名意向投资人报名。
01
都在为复产做准备
位于桐乡的哪吒汽车工厂里，动作更明显，有网友在社交平台上表示，自己拍到桐乡工厂门口的货车多了起来，进出的员工也比之前多了不少。
根据工厂内部员工透露，最近天天加班搞卫生，生产线的设备也在一台台测试，连仓库里积压的零件都在重新盘点。“说是准备复产，但具体哪天开线还不知道，领导就说让大家随时待命。”
根据媒体每日经济新闻的报道，目前桐乡工厂中大概还有140人，正常工作仍在开展，主要是桐乡工厂方面的工作在运行，上海公司的员工仍处于居家办公的状态。
打扫卫生、整理生产物料、检测设备运行状态等，这些工作虽然看似基础，却是复产不可或缺的前提条件。
作为哪吒汽车的核心生产基地，桐乡工厂承载着哪吒车型量产的重任。生产线的调试结果将直接影响复工进度，在这一番忙碌背景中，还有更为关键的信号——7月份发放了全额薪水。
正所谓，只让牛耕地，不让牛吃草，再能干的牛也耕不了几块地。而且，薪资变化是企业经营状况最直观的晴雨表。
不仅是生产端的复苏，根据哪吒汽车经销商的透露，销售渠道的恢复也在同步推进，哪吒汽车已启动对全国销售网点的梳理工作，来确认哪些经销商网点仍愿意继续合作，对于确定留存的合作伙伴，哪吒汽车承诺提供物料和资金支持。
有经销商透露，已经收到了哪吒方面的沟通电话，问要不要继续合作，还提到了 “资金支持” 的具体方案，“虽然没说具体的金额，但总算看到了诚意。”
当生产端复苏与销售渠道的恢复同步的推进，这些信号凑到一块儿，就像哪吒给市场递了张 “预告函”：我要回来了。
其实在6月份，社交平台上就流出过一份哪吒汽车的“重整声明”，明确了三大举措，不仅复工还要“换帅”，首先是桐乡等国内生产基地数月内逐步复产，优先保障现有车型售后支持，同步通过专项金融方案稳定经销商体系。
另外，管理团队重组，原 CEO 方运舟或卸任，新任 CEO 由具备跨国车企管理经验的人士担任，不过具体人选未披露。
海外方面，泰国、印尼、巴西工厂要保证持续运营，加大新兴市场投入，优化零部件供应模式。
还推出了下一步的规划，预计在2027年前推出3款全球化新车型，聚焦10-20万元大众市场，并且重启智能驾驶技术平台研发。
不过因为当时的哪吒汽车仍然深陷破产重组的舆论，哪吒汽车官方随后也表示，并非官方最终正式文件，最终方案仍有调整。再加上，哪吒汽车彼时并没有实质性的复工复产动作，这份声明并没有让哪吒汽车出现自救的曙光，反而让哪吒汽车的未来又蒙上层迷雾。
随着全额薪资的发放，工厂的整备，以及销售渠道的梳理等种种信号的出现，让哪吒汽车出现“自救”的希望，似乎万事俱备，只差造车了。
02
资产成了“香饽饽”
作为国内首批吃尽了政策红利的造车新势力，哪吒汽车的辉煌，来的也快，去的也快。
2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，不仅成为当年造车新势力中的销量冠军，还是首个年销量突破15万辆的新势力品牌。
但情况随之急转而下，进入2023年，哪吒汽车的销量接连断崖式下滑，并从2024年开始出现经营问题，成本和资金链成为了反噬哪吒汽车的黑洞。
更多的雷，开始一个接一个地爆开，裁员、降薪、拖欠工资等消息接连不断，紧接着工厂停摆，员工经销商纷纷上门讨债，哪吒汽车深陷舆论漩涡，自身也进入破产重组的阶段。
虽然如今曙光初现，但哪吒汽车的重生之路仍非常迷茫，比如员工流失造成的产能恢复压力、渠道网络重建的复杂性，以及破产重组过程的不确定性等，都是哪吒汽车需要应对的现实问题。
最核心的仍是资金问题，也是决定哪吒能否拿下“复活卡”的关键。
值得一提的是，在对重整意向投资人进行预招募一个月后，哪吒汽车汽车母公司合众新能源正式开启了筛选哪吒汽车“救星”的过程，报名截止时间为2025年9月15日。
相比于此前合众新能源管理人发布的意向投资人预招募公告，这次正式招募中对于意向投资人的条件多了不少规定。
首先，报名保证金设置了一定的门槛，报名保证金为5000万元（含前期如有支付意向金）。公告中表示，哪吒汽车意向重整投资人应在2025年9月15日17时前向管理人指定账户支付报名保证金人民币5000万元，并且提交报名材料后才会视为报名成功，否则无效。
而且，意向重整投资人如果要对合众新能源开展尽职调查，还要缴纳一笔尽调保证金，金额为1000万元，同时开展尽职调查所需的费用由其自行承担。
不过根据公告中显示，合众新能源虽然自2024年11月开始停产，但目前产线设备运转正常，仍然保留包括管理团队与核心技术人员在内的400余名员工，具备继续生产经营的条件。
在最终的重整投资人确定后，需要及时与管理人签订相应的《重整投资协议》，并且在签订后三个工作日内，重整投资人要向管理人支付人民币1亿元的投资保证金。
不难看出，这次的正式招募要比此前预招募来的更加具备“实质性”，要想参与这场重组，至少得先交出5000万。
没想到的是，消息一经发布，哪吒汽车的资产就受到了追捧，截至发稿，已经有超过55名的意向投资人参与，换言之，想救哪吒汽车或将哪吒汽车收为己有的人还是不少的。
根据公告，合众新能源的资产构成主要包括固定资产、零部件供应链、海外知识产权以及应收账款等项目。
具体而言，固定资产涵盖了桐乡350亩的工业用地、江西宜春与广西南宁的生产基地（包括海外），安徽桐城/凤台/凤阳等零配件厂，在知识产权方面，软件产品以及注册商标“哪吒汽车”等。
关键是应付账款的问题，根据公开资料，合众新能源汽车2020–2023亏损累计近200亿元，还有债务方面，该公司对供应商的欠款总额约为60亿元。
从意向人的踊跃程度来看，难道哪吒汽车要告别黑历史了？
本文来自微信公众号“超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，编辑：秦章勇，36氪经授权发布。
