多家中国汽车制造商和电池公司已公布其固态电池的生产和装车计划。东风奕派科技公司预计2026年推出搭载固态电池的车型，能量密度可达350Wh/kg，续航里程超过1000公里。上汽集团也在积极研发高安全、高性价比的固态电池，并计划在MG4车型上搭载半固态电池。此外，蜂巢能源、容百科技、孚能科技、长安汽车和广汽集团等企业也纷纷设定了各自的固态电池量产时间线，多集中在2026年至2027年。开源证券预测，随着技术进步和新兴应用场景的拓展，固态电池的产业化落地有望加速。

🔋 **固态电池技术加速落地，多家车企瞄准2026-2027年量产**：东风奕派科技、上汽集团、蜂巢能源、容百科技、孚能科技、长安汽车、广汽集团等多家企业已明确固态电池的研发和量产时间节点，普遍集中在2026年至2027年。东风奕派科技将于2026年上车固态电池，能量密度达350Wh/kg，续航超1000KM；上汽集团搭载半固态电池的MG4即将上市；蜂巢能源计划在2023年四季度试生产第一代半固态电池；长安汽车和广汽集团也预计在2026年实现装车验证或搭载。

🚀 **技术指标显著提升，续航与安全并重**：固态电池的核心优势在于其高能量密度和高安全性。东风奕派科技公布的固态电池能量密度可达350Wh/kg，预计续航里程超过1000公里，并在低温环境下（-30℃）仍能保持70%以上的里程达成率。上汽集团也致力于开发新一代高安全、高性价比的固态电池，表明了其在技术突破上的决心。

💡 **产业链上下游协同发力，助推产业化进程**：固态电池的产业化离不开关键设备和材料的支撑。联赢激光已为多家头部电池厂提供固态电池中试线和量产装配线，显示出其在生产设备制造方面的实力。先导智能则已打通全固态电池量产的全线工艺环节，并提供整线解决方案。容百科技在固态正极材料开发方面也有明确规划，表明材料端的进步是固态电池大规模应用的关键。

📈 **新兴应用场景拓展，固态电池市场空间广阔**：开源证券认为，除了电动汽车领域，低空、机器人、AI等新兴应用场景也为固态电池提供了新的市场空间。这些场景对电池的能量密度、安全性和循环寿命有更高要求，固态电池的优势将在此得到充分体现，有望加速其产业化落地进程。

近日，东风奕派科技公司的总经理汪俊君表示，东风固态电池将于2026年上车，拥有能量密度350Wh/kg，续航超过1000KM，-30℃里程达成率70%以上。此外，上汽集团在互动平台表示，上汽清陶致力于材料、电芯、系统的创新研究，开发和生产新一代高安全、高性价比的固态电池；搭载上汽清陶半固态电池的MG4即将上市。

多家企业明确了固态电池生产的时间线。7月24日，蜂巢能源相关负责人对记者表示，今年四季度蜂巢能源将在2.3GWh的半固态量产线上，试生产其第一代半固态电池，容量为140Ah。容百科技在固态正极材料开发方面也有着明确的规划，2025年，将配合电芯端完成电芯成品样验证，材料端同步定型；到2026年，公司固态正极材料将进入电芯定型阶段。孚能科技表示，公司计划在2026年将全固态电池产能进一步扩大至GWh级别。长安汽车表示，公司正全力投入固态电池相关研发，预计2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产。广汽集团此前表示，广汽全固态电池预计于2026年装车搭载于昊铂车型。开源证券认为，当前固态电池正逐步从实验室阶段到量产验证阶段发展，预计2025年底小批量装车试验，2026-2027年普遍装车试验，此外，低空、机器人、AI等新兴应用场景打开固态电池市场空间，产业化落地有望提速。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

联赢激光高度重视固态电池生产设备的研发制造，已为包括头部电池厂在内的多家客户提供了中试线和量产装配线。

先导智能作为拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节。