波音公司备受瞩目的旗舰机型777-9飞机，预计将迎来近五年来首次试飞。这款新一代客机集燃油效率、超大运力和超远航程于一身，旨在满足航空市场的升级需求。目前，一架用于新加坡航空的测试飞机正在进行高强度辐射场测试，以确保其系统在电磁干扰下的稳定性。与此同时，大量生产型777-9飞机已停放待交付，预示着其量产步伐的加快。777-9在机身加长、载客量和航程上均有显著提升，并搭载了推力创纪录的GE9X发动机，预计将成为中国航企的青睐之选，引领未来航空运输的新标杆。

✈️ 波音777-9飞机即将进行近五年来首次试飞，标志着其量产进程的关键一步。该机型作为波音公司的新一代旗舰客机，拥有强大的燃油效率、超大载客量和超远航程，旨在满足全球航空市场的升级需求。

⚡️ 目前，一架注册号为N2007L的第五架测试飞机正接受高强度辐射场（HIRF）测试，以评估其系统对电磁干扰的响应能力，确保在复杂环境下的运行安全和可靠性。

📦 现场画面显示，至少有20架生产型777-9飞机停放，表明该机型的生产线已步入正轨，为即将到来的交付和商业运营做准备。此外，波音已获得FAA批准，进入777-9认证活动的第四阶段，专注于系统演示。

🚀 777-9在设计上实现了显著的性能提升：机身较长，可增加三排座位，载客量达到407人（三级舱等配置），飞行距离增加至8,200海里（15,200公里）以上。其搭载的GE9X发动机是全球推力最大的飞机发动机，燃油效率提升约10%。

🇨🇳 波音全球集团总裁曾表示，777-9的综合优势使其成为中国航企的理想选择，预示着该机型在中国航空市场拥有广阔的应用前景，有望成为推动中国航空业发展的重要力量。

IT之家 8 月 5 日消息，Air Current 编辑 Jon Ostrower 今日在 X 平台发帖称，两位知情人士透露，波音公司预计最早在 8 月 5 日进行其 777-9 型飞机近五年来首次试飞。这是该公司正在生产的最大客机。

爆料提到，这架白色涂装的第五架测试飞机，注册号为 N2007L，最终将用于新加坡航空，目前正进行高强度辐射场（HIRF）测试任务，以评估系统对电磁干扰的响应情况。

爆料还提到，在这架试飞飞机和波音的第四架专用试飞飞机 WH004 之间，至少停放了 20 架生产型 777-9。

该编辑还曾在 7 月 28 日报告称，波音已获得 FAA 的批准，开始 777-9 认证活动的第四阶段，该阶段将专注于系统演示。

据IT之家此前报道，波音全球集团总裁布兰登・纳尔逊曾在去年 7 月下旬第三次访华时表示，波音 777-9 能够兼具燃油效率、超大运力和超远航程，堪称波音新一代旗舰机型，“我相信它一定会成为中国航企青睐的一款机型”。

波音 777-9 飞机的重量与上代 777-300ER 相同，不过机身较长，可容纳多三排座位，且飞行距离增加了 220 海里（400 公里）。机舱内部宽度与 777-8 相同，三级舱等配置可以搭载 407 乘客，航程为 8,200 nmi（15,200 km）以上。

去年 7 月，通用电气（GE）航空航天宣布第一台量产版 GE9X 航空发动机已离开测试工厂并交付波音，将用于波音 777-9 飞机。

GE9X 是通用电气研制的大涵道比涡轮风扇发动机，由通用电气 GE90 发动机衍生而来，燃油效率得到约 10% 的提升，并取代 GE90 成为吉尼斯世界纪录全世界推力最大的飞机发动机，额定推力 110000 磅，最大推力 134300 磅。