全国乘联会秘书长崔东树发文指出，预计2025年国内汽车市场的降价促销力度将大幅降低，价格“内卷”现象有望得到缓解。数据显示，近几年新车降价车型数量虽有波动，但整体规模有所控制，尤其2025年4-7月的降价车型大幅减少。今年7月市场表现相对稳定，降价车型数量较去年有所下降。从降价力度上看，2025年1-7月平均降价幅度为11.3%，7月为10.9%。行业利润率在6月达到6.9%的高位，显示出行业规模上升和价格促销趋稳带来的积极影响。消费者购车心态也发生转变，将“品质可靠性”和“品牌口碑”置于价格之上，这将促使车企更注重品控与研发。

🚗 汽车降价促销力度将大幅降低：根据全国乘联会秘书长崔东树的预测，2025年国内汽车市场的降价促销力度预计将显著减弱，价格“内卷”现象有望得到缓解。这一趋势在2025年的车型降价数量和降价幅度上均有所体现，市场有望回归理性竞争。

📉 降价车型数量及幅度变化：数据显示，2020-2022年1-7月车企降价力度在50款左右，2023年和2024年同期分别上升至113款和147款。然而，2025年新车降价车型规模有所缩小，尤其在4-7月期间降价车型大幅减少，7月份降价车型数量也较往年有所下降，表明市场趋于稳定。

💰 降价幅度有所收窄：2025年1-7月，乘用车市场新车降价车型的平均降价幅度为11.3%，7月份的平均降价幅度为10.9%。虽然仍有降价行为，但相比前几年，整体降价力度有所收窄，反映出市场竞争态势的变化。

📈 行业利润率回升与稳定：崔东树指出，内卷降价现象的减弱，直接促进了行业运行压力的改善。6月份汽车行业的利润率达到了6.9%的高位，这被认为是行业规模上升和价格促销趋于稳定的良好表现，预示着行业整体盈利能力有所提升。

💡 消费者购车心态转变：调研数据显示，消费者购车时将“价格”作为首要考虑因素的比例显著下降，而对“品质可靠性”和“品牌口碑”的关注度则显著上升。这种消费观念的转变，正倒逼汽车制造商将更多资源投入到产品质量控制和技术研发中，而非单纯的价格竞争。

快科技8月5日消息，全国乘联会秘书长崔东树发文称，2025年国内汽车市场的降价促销力度将出现大幅降低，价格“内卷”现象有望得到缓解。

2020年-2022年的1-7月的车企降价力度在50款左右，2023年1-7月上升到113款，2024年1-7月进一步提升到147款车型，实际出现指导价格的下降。

作为对比，今年的新车降至106款，规模减小。

2025年降价促销力度大幅降低，尤其是4-7月的降价车型大幅减少。今年7月份有17款车型降价，较去年7月份的23款和2023年17款数量，今年7月市场保持相对稳定。

2025年1~7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.3%。

7月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到10.9%。

崔东树指出，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，6月的汽车行业利润率达到6.9%的高位，这也是行业规模上升和价格促销趋稳的良好表现。

此外，消费者购车心态的成熟也起到关键作用。调研数据显示，2025年一季度，仅15%的购车者将“价格”列为首要考虑因素，较2022年下降28个百分点，而“品质可靠性”“品牌口碑”的关注度显著上升。

这种转变倒逼车企将资源更多投入到品控与研发上，而非价格战。