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特斯拉在美被判17亿赔偿,Autopilot致命事故,车企和车主都有责任
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美国佛罗里达州一起由特斯拉Autopilot(FSD前身)引发的致命车祸,近日由陪审团裁定特斯拉需承担三分之一责任,并赔偿巨额款项。事故发生在2019年,一名车主在Autopilot辅助驾驶状态下分心,导致车辆高速撞击路边,造成一死一伤。遇难者家属将特斯拉与车主告上法庭,虽然车主已与原告和解,但特斯拉因其在辅助驾驶功能宣传及设计上的潜在问题,最终被判需承担约17.5亿元人民币的赔偿。此判决一旦成为判例,可能对特斯拉的辅助驾驶业务产生深远影响,同时也凸显了智能辅助驾驶技术在普及过程中所面临的法律和安全挑战。特斯拉方面对判决结果表示不服,并计划上诉。

🚗 **特斯拉Autopilot事故判赔17.5亿**:2019年,特斯拉Model S在使用Autopilot时发生致命车祸,造成一死一伤。佛罗里达州陪审团裁定特斯拉承担三分之一责任,连同惩罚性赔偿,总计需赔偿约2.425亿美元(约合17.5亿元人民币),此案是特斯拉辅助驾驶事故首次进入庭审并做出不利判决。

📱 **车主分心与系统设计争议**:事故发生时,车主因低头捡手机而分心,车辆处于Autopilot辅助驾驶状态。特斯拉认为车主使用不当是事故主因,但原告律师指出,特斯拉宣传Autopilot适用于多种路况,并宣称其优于人类驾驶,这可能误导用户过度信任系统,尤其是在非高速公路场景下,加剧了事故风险。

⚖️ **判例影响与行业挑战**:此次判决因其巨额赔偿和对特斯拉不利的裁决,可能成为未来类似案件的参考判例,对特斯拉的辅助驾驶业务构成潜在威胁。同时,这也反映了整个智能辅助驾驶行业的挑战,强调了车企在功能宣传、用户教育以及系统安全边界上的责任。

🚦 **智能辅助驾驶的规范化趋势**:随着智能辅助驾驶技术的普及,国内也开始加强相关监管,例如规范功能宣传用语、细化OTA升级准入和召回要求,并考虑将辅助驾驶操作规范纳入驾校培训。这表明行业正朝着更安全、更负责任的方向发展,确保用户和公众的安全出行。

⬆️ **特斯拉坚持上诉**:尽管陪审团做出了裁决,特斯拉方面对判决结果表示不认同,认为判决错误且审判过程存在违规行为,并强调事故发生时任何车辆都无法避免。特斯拉已明确表示将就此判决提起上诉,案件的最终结果仍有待进一步的法律程序。

震惊全美乃至全球的判例。

因为特斯拉Autopilot(FSD前身)致命事故,特斯拉面临17.5亿巨额赔偿。

2019年,一名特斯拉车主开着Model S,在使用Autopilot时分心,结果车子高速撞向路边车辆,造成一死一伤,死者去世时年仅22岁

事发后,遇难者家属和幸存者将特斯拉与车主告上法庭,陪审团裁决:司机和特斯拉应共同为事故承担责任。

不过,这样的结果特斯拉不认可。依然是遵循之前的官方逻辑:车主使用不当,Autopilot提供方特斯拉不应该承担责任。

特斯拉不服,特斯拉明确表示还会进一步上诉。

实际上,这起宣判之所以轰动,不光是因为高达17.5亿的巨额赔偿,更重要的是一旦形成判例,恐怕能成为压垮特斯拉的稻草。

之前的Autopilot也好,现在的FSD也好,出了事故,特斯拉兜不了底。

因致命事故,特斯拉被判罚17.5亿

历时近一个月审理,美国佛罗里达州的陪审团最终裁定,特斯拉应对2019年4月的一起致命车祸承担三分之一责任,肇事车主承担另外三分之二责任,双方合计应赔偿死者家属和幸存者3.29亿元美元。

赔偿金额分为两部分,有1.29亿美元属于补偿性质,2亿美元属于惩罚性质。本来按照责任划分,特斯拉的赔偿金额总共只有1亿多美金,但是因为肇事车主已和原告达成和解,现在不是被告了,无法被选中为惩罚对象,因此这2亿美元的惩罚性赔偿金都算到了特斯拉头上

再加上三分之一的补偿性赔偿金,特斯拉最后需要赔偿的金额就变成了2.425亿美元,约合人民币17.5亿元。数额非常巨大,能在北美买2425辆Model S,相当于特斯拉今年第二季度净利润的20%。

至此,这场跨越六年的案件终于有了实质性进展,赔偿判决公布后引发轰动。有媒体甚至将此次判决评价为「罕见的胜利」,毕竟这是特斯拉辅助驾驶事故诉讼第一次进入庭审阶段。

但一切尚未尘埃落定,此案数额之巨大,影响之深远绝不会轻易了事。特斯拉已对判决提出上诉,其认为“判决是错误的”,“审判过程存在违法违规行为”,并表示2019年到现在任何车辆都无法阻止这起事故发生

到底是怎样的一起事故,让特斯拉做出这样的结论?

六年前的致命事故

2019年4月25日,一名Model S车主驾车通过路口时,手机不小心掉在了地上,该车主低头去捡手机,此时车辆激活了Autopilot处于辅助驾驶状态,然后以约100km/h的时速闯过停止标识和红绿灯,穿过路口,最终撞上了一辆雪佛兰SUV以及站在另一边的两名车主。

两名车主是一对情侣,女方受到撞击后被抛出23米,当场身亡,时年仅22岁。男方与死神擦肩而过,但身体多部位骨折,脑部受到外伤,以及心理创伤。

以上是媒体报道的事故版本,事发后,遇难者家属和幸存者将特斯拉和车主双双告上法庭,但后来与车主达成和解,特斯拉成为了唯一被告。

于是特斯拉不得不出来回应了,在其回应中,这起事故又多了这样一些细节:

Model S车主当时是超速行驶脚还踩着油门,这就会使得Autopilot失效。而且他在车里四处找手机,眼睛没有看路。

特斯拉如何获取到事发时车辆的数据,以及获取数据是否得到了车主允许,外界都不得而知。

总之在特斯拉看来,这起事故与Autopilot无关,车主应该承担责任。当地交警也指出,车主存在鲁莽驾驶。

但原告及其律师认为,特斯拉设计的Autopilot仅适用于高速路,但却故意不限制用户在其他路段使用,而且马斯克还宣称Autopilot比人开的好,特斯拉的相关描述导致类似Model S车主这样的人对系统过于信任,最终导致车祸发生。

Autopilot功能描述,图源:特斯拉官网

经过多天对质和审理,最终陪审团认定肇事者和特斯拉都有责任。

需要各打五十大板。

但即便如此,对于特斯拉而言,一旦判例形成,几乎就是灭顶之灾。

因为这起案件并非孤例,特斯拉最近解决了多起辅助驾驶案件,一般都是以双方和解而告终。这还是头一次双方最终对簿公堂,还做出了不利于特斯拉的判决。

尽管特斯拉还有上诉机会,但这次判决显然会起到参考作用。

当然,这也不是特斯拉一家挑战,是整个“智能辅助驾驶”赛道的集体挑战。现在算是一荣俱荣,一损俱损了。

今年4月某车企的事故之后,国内公共层面开始更加重视安全。

一方面,严格规范相关功能的宣传和上线,比如“高阶智驾”和“智能驾驶”等词汇逐渐消失,转为辅助驾驶替代。

软件更新方面,OTA升级有了更细化的产品准入和召回要求。

用户教育上更是从驾校抓起,有关部门正在考虑将辅助驾驶操作规范,放入驾校培训甚至作为考试的知识点。

辅助驾驶加速普及的当下,车企有责任、用户有权利了解系统能力的边界,因为这不仅仅事关系统用户的安危,更直接关系到你我每个人的安全出行。

“车主使用不当”很简单,但不当的后果,太过沉重。

参考链接:

https://www.reuters.com/legal/litigation/tesla-ordered-by-florida-jury-pay-243-million-fatal-autopilot-crash-2025-08-01/

https://www.cnbc.com/2025/08/01/tesla-must-pay-329-million-in-damages-in-fatal-autopilot-case.html

https://electrek.co/2025/08/01/victims-of-tesla-autopilot-crash-are-seeking-345-million-in-damages/

https://www.tesla.com/support/autopilot

本文来自微信公众号“智能车参考”,作者:一凡,36氪经授权发布。

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