受近期新车销售强劲的推动，日本汽车巨头丰田汽车已向上调其2025年全球产量计划，目标设定在约1000万台，逼近历史最高纪录。尽管面临美国高关税政策的潜在影响，这一上调反映了市场需求的韧性。与此同时，针对电动汽车市场放缓的趋势，丰田缩减了未来两年的电动汽车产量计划。对比之下，中国汽车制造业的产值利润率相对较低，显示出在盈利能力和效率方面与丰田等国际巨头仍存在差距。

🚗 丰田汽车上调2025年全球产量计划至约1000万台，这一数字已接近其2023年创下的历史最高纪录1003万台，显示出其在全球汽车市场的强劲表现和产能的扩张意愿。

📉 面对电动汽车市场增速放缓的趋势，丰田汽车下调了2025年和2026年的电动汽车产量计划，均设定为80万台，较原先计划缩减了20万台，这一调整反映了其对市场变化的审慎应对策略。

💰 与丰田汽车的高盈利能力形成鲜明对比，中国汽车制造业在产值利润率方面仍有提升空间。有数据显示，中国汽车制造业的产值利润率仅为5%，而丰田汽车仅凭六七百万辆汽车的销量就能实现比中国3000万辆汽车更高的效益，凸显了效率和盈利模式上的差异。

📊 中国18家上市乘用车企业2024年上半年的净利润总和为1226.77亿元人民币，虽然整体盈利，但与丰田汽车的利润表现相比，仍存在较大差距，这提示中国汽车产业在提升整体效益方面仍需努力。

快科技8月4日消息，因应近来新车销售强劲，日本汽车业龙头丰田汽车传出上调今年全球产量计划，将逼近历史纪录。

据多家日本媒体报道，丰田汽车已向主要零件供应商告知，2025年全球产量计划（包含雷克萨斯、不含大发和日野）设定为约1000万台。

虽然收到美国高关税政策影响，不过因近来销售强劲，因此丰田今年全球产量自原先（1月时）设定的约990万台略为上调。

该产量计划实现的话，将逼近2023年的历史最高纪录水平。 2023年丰田全球产量达1003万台，系史上首度突破1000万台大关。

另外，因电动车市场放缓，丰田将明后两年的电动车产量计划均设定为80万台，较原先缩减20万台。

上个月中旬，2025贝壳财经年会开幕式上， 中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席、重庆市原市长黄奇帆表示，中国汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的，今年截至6月但产值利润率仅5%，3000万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车一家，它六七百万辆汽车比我们3000万辆的效益还高。

另据DearAuto 统计，中国18家上市乘用车企业中，13家实现盈利的企业2024年净利润总和仅1226.77亿元人民币。