全球电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池使用量在2025年上半年显著增长，总量达到504.4吉瓦时，同比增长37.3%。然而，在此背景下，韩国三大电池制造商LG新能源、SK On和三星SDI的合计市场份额却从去年同期的21.8%下滑至16.4%，下降了5.4个百分点。LG新能源和SK On的市场份额同比有所增长，但三星SDI因欧洲和北美市场需求减弱出现下滑。与此同时，中国电池制造商凭借价格竞争力大幅提升了市场份额，宁德时代继续稳居全球第一，比亚迪排名第二，市场份额显著增长，国轩高科、亿纬锂能和孚能科技也跻身前十。

🔋 全球新能源汽车电池需求强劲增长：2025年上半年，全球电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池总使用量达到504.4吉瓦时，较去年同期大幅增长37.3%，显示出新能源汽车市场的蓬勃发展态势。

📉 韩国电池制造商市场份额普遍下滑：尽管全球市场规模扩大，韩国三大电池制造商LG新能源、SK On和三星SDI的合计市场份额却从去年同期的21.8%下降至16.4%，整体呈现下滑趋势。其中，三星SDI的市场份额下降尤为明显，主要原因在于欧洲和北美市场对其电池的需求减弱。

📈 中国电池企业份额显著提升：中国电池制造商，特别是宁德时代和比亚迪，凭借其强大的价格竞争力，在全球市场中占据了更大的份额。宁德时代继续保持全球领先地位，比亚迪的市场份额也大幅提升，位列第二。国轩高科、亿纬锂能和孚能科技等中国企业也跻身全球前十，表明中国电池产业的整体竞争力正在不断增强。

💼 具体制造商表现差异化：在韩国企业中，LG新能源以47.2吉瓦时的电池使用量位列全球第三，同比增长4.4%；SK On位列第五，同比增长10.7%。然而，三星SDI的市场份额则从4.7%降至3.2%。在中国企业中，宁德时代占据37.9%的市场份额，比亚迪则以17.8%的市场份额排名第二，同比增长58.4%。

IT之家 8 月 4 日消息，据韩国能源市场追踪机构 SNE Research 于周一发布的数据显示，尽管全球电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）的电池使用量整体呈增长态势，但韩国三大电池制造商的全球市场份额在 2025 年上半年却出现了下滑。

数据显示，2025 年上半年，全球电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池使用总量达到了 504.4 吉瓦时，较去年同期增长了 37.3%。然而，LG 新能源、SK On 和三星 SDI 这三家韩国电池巨头的合计市场份额却从去年同期的水平下降了 5.4 个百分点，降至 16.4%。

其中，LG 新能源以 47.2 吉瓦时的电池使用量保持了全球第三的位置，同比增长 4.4%，占全球市场的 9.4%；SK On 以 19.6 吉瓦时的电池使用量位列第五，同比增长 10.7%，占全球市场的 3.9%。相比之下，三星 SDI 的电池使用量则下降了 8%，降至 16 吉瓦时，其市场份额也从 4.7% 降至 3.2%，主要原因是欧洲和北美市场对其电池的需求减弱。

IT之家注意到，与此同时，中国电池制造商凭借强大的价格竞争力继续扩大市场份额。中国的宁德时代以 190.9 吉瓦时的电池使用量和 37.9% 的市场份额继续保持全球领先地位。这一份额高于 2024 年上半年 37.7% 的份额，但略低于 2025 年 1 月至 5 月 38.1% 的份额。

比亚迪上半年的电动汽车电池出货量达到 89.9 吉瓦时，较去年同期的 56.7 吉瓦时增长 58.4%。市场份额为 17.8%，排名第二，高于 2024 年上半年的 15.4% 和 2025 年 1 月至 5 月的 17.4%。

中国的国轩高科、亿纬锂能和孚能科技分别位列第七、第九和第十，今年上半年的市场份额分别为 3.6%、2.7% 和 2.6%。