文章曝光了市面上以数万元价格宣传的飞行执照培训业务，声称只需30小时即可独立完成起降并获得运动类飞机驾照。然而，深入调查发现，此类低门槛执照仅为初级私照，仅供个人娱乐飞行，并不能用于取酬。根据民航规定，要从事空中游览并取酬，飞行员需持有商业驾驶员执照，并具备至少500小时的飞行经历，且对机型和飞行条件有严格要求。部分航校为规避监管，暗示学员可通过“关系”绕过飞行时数限制，但这种做法存在法律风险且不符合行业规范。

💰 低门槛飞行执照的宣传与现实：市面上存在数万元学飞行执照的业务，航校宣传仅需30小时独立起降即可获运动类飞机驾照。然而，这种执照仅为初级运动驾驶员执照，属于私照，主要用于个人飞行体验，并不能直接用于商业营利。

✈️ 取酬飞行的严苛要求：根据民航规定，要从事空中游览业务并以此取酬，驾驶员必须持有商业驾驶员执照，并积累至少500小时的飞行经历时间，其中还包括特定转场和夜间飞行时数。这与航校宣传的30小时形成鲜明对比，显示出取酬飞行的门槛远高于个人体验。

⚠️ 监管漏洞与风险提示：部分航校工作人员暗示，在30至65小时飞行经历之间，可以通过与“老板关系好”等方式规避规定，声称可以“帮老板飞，不要钱”，以此来曲线满足取酬的条件。这种做法存在法律风险，且不符合民航部门对飞行安全和从业资格的严格要求。

🚁 空中游览新规的趋严：今年7月施行的《空中游览和体验带飞》咨询公告进一步明确了对人口稠密区空中游览飞行的要求，例如运行的直升机应为双发（含）以上，并达到一级性能。这表明行业监管正在趋严，对飞行安全和运营标准提出了更高要求。

IT之家 8 月 3 日消息，据央视新闻报道，空中游览作为搭乘多人以观光取酬为目的的高频次飞行活动，对飞行员的要求全面而且严格，网上有多家航校推出了几万元学飞行执照的业务。

记者电话咨询了一家评分较高的航校，据工作人员介绍，只需学满 30 个小时，自己独立完成一次起降就能拿证，拿了证，所有运动类飞机都能开。

航校工作人员称，就在我们这里考，我们教练给你考。你最终的考核就是自己一个人把飞机开上去再落下来，考核一次就行了。这个驾照是运动类驾照，属于运动类的飞机都可以飞。因为民航局发的执照，全国都统一承认的。

报道称，记者查询《民用航空器驾驶员合格审定规则》发现，取得运动驾驶员执照，需要５小时初级飞机上的单飞时间，包括 3 次起飞，3 次全停着陆。运动类飞机多种多样，运动驾驶员执照并非一照通飞。

另外，要想取酬，学满 30 小时取得初级执照后，还需要有 35 小时的飞行经历时间。也就是说，总共飞够 65 小时，才能利用飞行取酬。但航校工作人员介绍，只要跟老板关系好，飞行时间达不到要求也不耽误挣钱。

航校工作人员称，30 个小时只是拿证，这个证它明确规定 30 个小时到 65 个小时之间，是不能用于取酬，就是不能用于挣钱的。但是我们可以钻个空子，30 到 65 个小时之间怎么办呢？如果你和老板关系特别好的话，来检查你就说我就帮他飞，我不要钱，我不取酬。

IT之家从报道获悉，这类 30 小时拿到的只是初级运动驾驶员执照，属于只能自我体验飞行乐趣的私照。根据民航规章，担任空中游览业务的驾驶员，不仅要取得商业驾驶员执照，还要具有至少 500 小时驾驶员飞行经历时间，其中还有转场和夜间飞行的时间要求。

今年 7 月开始施行的《空中游览和体验带飞》咨询公告明确，人口稠密区的空中游览飞行，所运行的直升机，应当为双发（含）以上并且达到直升机一级性能。