我国电动自行车保有量巨大，部分智能电动车因2G基站退网导致智能服务失效。消费者反映，购买不久的电动车因云盒设备仅支持2G网络，需额外付费更换4G硬件才能继续使用智能服务。尽管工信部早有关于新增物联网终端不再使用2G/3G网络的通知，但2023年生产的车辆仍采用2G网络。厂家未提前告知，且仅提供付费更换方案，引发消费者不满。法律人士指出，厂家有义务保障消费者知情权。据统计，仅单一网络平台就有超过400条相关投诉，主要涉及小牛和九号品牌。

🔋 智能电动车依赖2G网络，2G基站退网致智能服务失效。随着通信技术发展，2G网络正逐步被淘汰，而部分智能电动车，尤其是早期或部分成本控制型号，其智能服务（如定位、远程控制）依赖于2G网络通信模块。2G基站的关闭将直接导致这些车辆的智能功能无法使用。

💰 消费者被要求付费更换硬件以恢复智能服务。部分电动车品牌（如小牛、九号）的消费者反映，车辆的云盒设备仅支持2G网络，在2G基站退网后，若想继续使用智能服务，需要额外支付149元更换支持4G网络的硬件。这种做法引发了消费者的强烈不满，认为购车时未被充分告知。

⚖️ 厂家未尽到告知义务，法律人士强调保障消费者知情权。消费者指出，在2020年工信部已有明确通知引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络，而2023年生产的车辆仍采用2G网络，厂家应有预案或至少进行提示。法律界人士认为，电动自行车厂家有责任和义务向消费者充分告知车辆所使用的网络技术及潜在风险，保障消费者的知情权。

📈 相关投诉数量众多，集中在特定品牌。仅在一个网络投诉平台上，就出现了超过400条关于电动车智能服务失效的投诉，主要集中在小牛和九号这两个品牌。这表明该问题并非个例，而是具有一定的普遍性，需要引起厂商和监管部门的重视。

当前，我国电动自行车保有量约3.8亿辆，一些配备了定位、远程控制等智能服务的车辆，近年受到消费者青睐。不过，央视财经日前曝光，一些电动车因2G基站退网，智能服务功能已出现失效问题。

据报道，部分消费者投诉称，自己买的电动自行车还不到两年，智能服务就无法使用了。

有小牛电动车消费者反映，电动自行车联网使用的云盒设备只支持2G网络。

由于当地的2G基站在逐步退网，现在需要再付费149元，更换成支持4G网络的硬件，才能继续使用相关智能服务。

消费者表示，购车时从未被告知过车辆是2G版本，早在2020年时工信部就印发过相关通知，明确要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”，而自己购买的车辆是2023年才生产的，厂家当时理应有相应预案，或至少要对消费者进行提示。

据了解，在与客服人员反复沟通后，对方表示现在只有优惠活动、无法免费更换。

对此，法律人士表示，电动自行车厂家有义务保障消费者知情权。

央视财经报道称，仅单一网络投诉平台上，搜索相应关键词就有超过400条相关投诉内容，主要集中在小牛和九号两个品牌的电动车产品上。