我国电动自行车保有量已达3.8亿辆，智能服务备受青睐。然而，近期有消费者反映，购买不到两年的车辆，因其智能服务设备仅支持2G网络，随着2G基站逐步退网，智能服务中断。部分品牌如小牛电动车，要求消费者额外支付149元更换4G硬件才能继续使用，但消费者表示购车时未被告知2G版本。法律人士指出，厂家有义务保障消费者知情权。相关投诉已超过400条，主要集中在小牛和九号品牌。

💡 2G网络退网影响电动自行车智能服务：我国电动自行车保有量巨大，许多配备智能服务的车辆，因其通信模块仅支持2G网络，在2G基站退网后，智能服务（如定位、远程控制）无法正常使用，给消费者带来不便。

💰 消费者面临额外付费更换硬件：部分电动自行车品牌，如小牛电动车，要求消费者支付额外费用（例如149元）更换支持4G网络的新硬件，才能继续享受智能服务。然而，消费者在购车时并未被告知车辆使用的是2G版本，认为厂家存在信息披露不足的问题。

⚖️ 厂家有义务保障消费者知情权：法律人士强调，电动自行车厂家在销售过程中，有责任向消费者清晰说明车辆所使用的技术标准和网络制式，保障消费者的知情权。对于2023年生产的新车仍使用2G网络，厂家应提前做好预案或进行明确提示。

📈 投诉集中反映行业问题：仅在一个网络投诉平台上，就搜集到超过400条相关投诉，主要涉及小牛和九号两大品牌的电动车产品。这表明该问题并非个例，而是可能反映出行业内普遍存在的对网络技术更新的应对不足或消费者信息告知不充分的现象。

IT之家 8 月 3 日消息，据相关统计，我国电动自行车保有量已达到约 3.8 亿辆，其中配备定位、远程控制等智能服务的车辆近年来受到消费者青睐。然而据央视财经报道，部分消费者反映，其购买的电动自行车用了不到两年，智能服务便无法正常使用了。

报道称，有小牛电动车消费者反映，电动自行车联网使用的云盒设备只支持 2G 网络，由于当地 2G 基站逐步退网，现在需额外支付 149 元更换支持 4G 网络的硬件，才能继续使用相关智能服务。消费者表示，在购车时并未被告知车辆为 2G 版本。

据IT之家了解，早在 2020 年，工信部就曾印发通知，明确要求引导新增物联网终端不再使用 2G / 3G 网络”。而该消费者购买的车辆为 2023 年生产的，厂家理应提前做好预案或至少对消费者进行明确提示。然而，消费者在与客服沟通后，对方仅表示目前只有优惠活动，无法免费更换。

对此，法律人士指出，电动自行车厂家有义务保障消费者的知情权。

报道称，仅单一网络投诉平台上，搜索相应关键词就有超过 400 条相关投诉内容，主要集中在小牛和九号两个品牌的电动车产品上。