我国电动自行车保有量巨大，智能服务功能因2G基站退网而出现失效问题。部分消费者反映，购买不久的车辆智能服务无法使用，厂家要求付费更换4G硬件。消费者认为购车时未被告知，且厂家在2023年生产车辆时应有预案或进行提示。法律人士指出，厂家有义务保障消费者知情权。相关投诉集中在小牛和九号品牌，反映出行业普遍存在的问题。

🚗 智能电动车依赖2G网络，2G基站退网致智能服务失效：大量电动自行车配备了定位、远程控制等智能服务，但这些服务大多依赖2G网络。随着通信技术发展，2G基站正在逐步退网，导致依赖2G网络的智能车辆功能出现问题，影响了消费者的正常使用。

💰 消费者被要求付费升级硬件，知情权受损：部分消费者反映，其购买的电动自行车智能服务因2G网络问题无法使用，厂家要求额外付费149元更换支持4G网络的硬件才能继续使用。消费者表示购车时未被告知车辆为2G版本，且厂家在2023年生产车辆时应有应对措施或提前告知消费者。

⚖️ 法律人士强调厂家保障知情权义务：有法律人士指出，电动自行车厂家有义务保障消费者的知情权，在销售过程中应如实告知车辆的技术配置和潜在风险。对于因技术更新导致的服务失效，厂家应承担相应的责任，而非将成本转嫁给消费者。

📈 行业普遍现象，投诉集中特定品牌：央视财经报道指出，在网络投诉平台上，有超过400条相关投诉内容，主要集中在小牛和九号这两个品牌的电动车产品上。这表明2G退网对智能电动车行业的影响是普遍性的，相关品牌的产品问题尤为突出。

快科技8月3日消息，当前，我国电动自行车保有量约3.8亿辆，一些配备了定位、远程控制等智能服务的车辆，近年受到消费者青睐。

不过，央视财经日前曝光，一些电动车因2G基站退网，智能服务功能已出现失效问题。

据报道，部分消费者投诉称，自己买的电动自行车还不到两年，智能服务就无法使用了。

有小牛电动车消费者反映，电动自行车联网使用的云盒设备只支持2G网络。

由于当地的2G基站在逐步退网，现在需要再付费149元，更换成支持4G网络的硬件，才能继续使用相关智能服务。

消费者表示，购车时从未被告知过车辆是2G版本，早在2020年时工信部就印发过相关通知，明确要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”，而自己购买的车辆是2023年才生产的，厂家当时理应有相应预案，或至少要对消费者进行提示。

据了解，在与客服人员反复沟通后，对方表示现在只有优惠活动、无法免费更换。

对此，法律人士表示，电动自行车厂家有义务保障消费者知情权。

央视财经报道称，仅单一网络投诉平台上，搜索相应关键词就有超过400条相关投诉内容，主要集中在小牛和九号两个品牌的电动车产品上。