据《明报》，此前有香港立法会文件指出，上海及澳洲等地的网约车数量均比德士多，香港运输及物流局局长陈美宝表示，个别城市在制定有关政策初期无规定车的数量，变相网约车可无上限地投入服务，但司机可能“不定时上线”，反而导致服务不稳定。

针对有人建议网约车牌照可供竞投，陈美宝指出，政府制定框架时，是盼有更多人投入市场，为市民提供便捷的点对点服务，因此日后网约车牌照签发制度会较简单，不希望未来会衍生竞投或炒卖市场。

香港政府正推进网约车监管立法，拟向平台、车辆及司机发牌，其中不限制司机人数，但限制车辆总量。

陈美宝认为，政府需“动态上”做规划及小心平衡公共交通系统里其他持份者的意见，然后再作调整。

香港特区官员表示，将动态规划网约车数量，不会设定硬指标，以免影响市场化运作。

陈美宝也强调，指定车主作为司机及限制车龄是网约车框架的基本要求，除方便平台能监察司机做尽职审查，以及提供报告予运输署作措施检讨外，也能确保市民可享有舒适、安全的服务。