近日，佛罗里达联邦陪审团裁定，在2019年一起涉及特斯拉Autopilot功能的致命车祸中，特斯拉需承担1/3的责任，并被判处2亿美元的惩罚性赔偿。该事故中，一名驾驶员在使用Autopilot时因拾捡手机分心，导致车辆以约100公里/时的速度撞上路边车辆，造成一人死亡、一人重伤。陪审团认为，特斯拉Autopilot系统在驾驶员分心时未能提供充分的警示或进行接管，且未预见到道路终止的风险。尽管特斯拉强调Autopilot为L2级辅助驾驶，驾驶员负有最终责任，并表示将提起上诉，但此次判决无疑给自动驾驶技术的责任认定和监管带来了新的挑战。

🚗 事故经过与后果：2019年4月25日，一名驾驶员在使用特斯拉Model S的Autopilot功能时，因低头拾捡手机而分心，未注意到前方T字路口并减速，导致车辆以约100公里/时的速度撞上停在路边的车辆，造成一名22岁女子当场身亡，其男友重伤。

⚖️ 法律诉讼与责任划分：受害者家属在与驾驶员达成和解后，将特斯拉告上联邦法院，指控Autopilot在不适合的路段被激活且未充分警示驾驶员。经过三周审理，陪审团裁定驾驶员承担2/3责任，特斯拉承担1/3责任。

💰 赔偿金额与判决理由：陪审团对特斯拉处以2亿美元惩罚性赔偿，并批准了总计1.29亿美元的补偿性赔偿。判决理由包括Autopilot在驾驶员分心时未能提醒或接管，以及未预见到道路终止的风险，体现了对系统设计缺陷的考量。

⚠️ 特斯拉立场与用户责任：特斯拉方面强调，其用户手册和法律均明确Autopilot为L2级辅助驾驶，驾驶员必须时刻保持清醒并准备随时接管，对车辆控制负有最终责任。特斯拉表示将就产品故障的认定提起上诉。

快科技8月2日消息，佛罗里达联邦陪审团裁定，特斯拉在2019年发生的一起致命车祸中需承担1/3 责任，且需要承担2亿美元惩罚性赔偿。

事故经过：

2019年4月25日，乔治·麦基（George McGee）驾驶一辆2019款Model S，开启Autopilot功能行经一条暗黑的两车道乡村公路。

行驶中，麦基的手机跌落，他低头试图拾起手机，未注意到前方为T字路口，也未减速制动，车辆以约62英里/小时（100公里/时）速度越过路口，撞上一辆停在路边的雪佛兰Tahoe。

事故导致22岁女子奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）当场身亡，其男友迪伦·安古洛（Dillon Angulo）重伤。

诉讼进程与赔偿：

事故受害人家属先对麦基提起诉讼并达成和解。

2024年，他们将特斯拉告上联邦法院，称Autopilot在本不适合该路段使用的道路上仍被激活，且系统未在驾驶员分心时发出充分警示。

在历时三周的审理后，8人陪审团认定：驾驶员麦基承担2/3责任；特斯拉承担1/3责任。

陪审团裁定对特斯拉处以2亿美元惩罚性赔偿，并批准3500万美元、2400万美元及7000万美元的补偿性赔偿，分别支付给贝纳维德斯·莱昂的母亲、父亲及安古洛。

判决理由：

系统设计缺陷：陪审团认为，Autopilot未能在驾驶员短暂分心时提醒或接管，且未预见道路终止存在的风险。

比较过失原则：根据佛罗里达法律，责任可按过错比例分配，陪审团权衡后，认定特斯拉并非毫无责任。

特斯拉立场：

特斯拉强调，其用户手册与法律均明确：Autopilot为L2级辅助驾驶，须“时刻保持清醒、双手握方向盘并准备随时接管”，任何情况下驾驶员都对车辆控制负责。

公司表示，将上诉关于其产品故障的认定。