中国外运宣布将投入3至6亿元增持安通控股股份，旨在通过整合双方在集装箱运输、航线及自备箱等核心资源上的优势，深化“新型承运人”业务模式，提升核心竞争力。此次增持发生在招商系公司增持安通控股股份不到一个月之后，显示出招商系公司对扩大运力的战略意图。安通控股作为内贸航运龙头，在国际航运领域亦有布局，其船队可调配至近洋航线，满足中国外运的市场需求。然而，当前东南亚航运市场处于淡季，集运运价较低，市场面临一定挑战。

🚢 中国外运拟投入3至6亿元增持安通控股股份，增持价格不超过3.20元/股，旨在通过自有资金增强在集装箱航运领域的实力。此举是招商系公司在短时间内第二次增持安通控股，显示出对该领域战略投资的重视。

🤝 此次增持的核心目标在于实现双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等关键资源上的优势互补，助力中国外运构建“新型承运人”业务模式。通过整合资源，中国外运期望提升其全链路解决方案和标准化产品的输出能力，从而增强整体市场竞争力。

🚢 安通控股作为内贸航运领域的领军企业，同时也在国际航运市场有所布局。截至2024年，安通控股运营了16艘集装箱船，总运力达到71.66万载重吨，主要用于对外期租。其内贸船队具备向近洋航线调配的能力，能够契合中国外运在近洋航线布局的需求。

📉 尽管中国外运积极进行战略布局，但当前东南亚航运市场正经历淡季，市场人士反映集运运价低迷，部分航线运价指数出现显著下跌。例如，宁波至胡志明、曼谷、林查班等航线的运价指数均环比下跌，这可能对增持后的整合效益带来短期影响。

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财联社8月1日讯（记者 胡皓琼）招商轮船（601872.SH）宣布增持安通控股（600179.SH）股份不到一个月，又一家招商系公司中国外运（601598.SH）出手。有机构人士告诉财联社记者，当前新造船市场火热，若需新运力，交付期长，价格高，招商系公司通过增持安通控股股份增厚所持权益，亦能够“快速扩充运力”。

今日晚间，中国外运公告，公司拟自7月31日起12个月内通过自有资金增持安通控股股份，拟增持金额不低于3亿元（含本数），不超过6亿元（含本数），增持价格不超过3.20元/股（含本数），增持方式包括但不限于协议转让、大宗交易或集中竞价交易等。

中国外运在公告中表示，安通控股主营集装箱航运，本次增持将有效促进双方在集装箱运输航线、集装箱自备箱等核心资源上的优势互补，助力中国外运发展“新型承运人”业务模式，通过积极固链延链，最终输出面向目标市场客户的全链路解决方案和标准化产品，提升公司的核心竞争力。

中国外运此前在2024年财报中提到，要深化与船公司合作，提升对中东、印巴、东南亚等地区运力的掌控，打造航线产品。而安通控股是内贸航运龙头，在国际航运方面也有一定布局，截至2024年，安通控股在国际航线上共运营16艘集装箱船，总运力达71.66万载重吨，主要用于对外期租。

“在近洋航线有需求的情况下，内贸船队可以调配至近洋航线，能满足中国外运对近洋航线的布局需求。”前述机构人士进一步说。

不过，目前是东南亚航运市场淡季，有货代人士对财联社记者表示，现在东南亚，如越南、印尼等地集运运价很低，“有种给钱就出的感觉。”

宁波航运交易所数据显示，东盟地区本周共计6个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌2.6%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌8.4%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌10.0%。