此前有传言称法拉利已决定推迟第二款电动车的计划，但法拉利 CEO 贝内代托・维尼亚对此予以否认，并强调官方从未提及过第二款或第三款电动车。他表示对首款电动车“充满信心”，目前进展顺利，且“连一小时都没有延误”，并将在明年开启交付。虽然新车细节未公布，但此前测试车伪装造型暗示可能采用 GT 路线。法拉利的目标是到 2030 年，纯电动车占总销量 40%，混动车型占 40%，燃油车占 20%。

法拉利 CEO 否认了关于推迟第二款电动车计划的传言，并表示官方从未有过第二款或第三款电动车的计划，所谓的传言“连影子都没有”。

法拉利首款电动汽车的研发进展顺利，CEO 对其“充满信心”，并称“连一小时都没有延误”，新车预计将在明年开启交付。

尽管具体细节尚未公布，但此前有测试车采用玛莎拉蒂 Levante 车壳进行伪装测试，这可能预示着这款电动车将走 GT 路线，而非传统的超跑。

法拉利对未来电动化转型有明确规划，目标是到 2030 年，纯电动车和混动车型将分别占总销量的 40%，燃油车占 20%，同时 V12 发动机也将继续使用直至法规限制。

与竞争对手兰博基尼相比，法拉利在电动车推出时间上似乎更为积极，兰博基尼的 Lanzador 项目已推迟至 2029 年，且可能保留燃油动力以插混形式存在。

IT之家 8 月 1 日消息，此前有传言称，法拉利已决定推迟第二款电动车的计划。路透社 6 月报道称，由于“市场毫无需求”，这款车型已两度延期。知情人士透露，该车预计要到 2028 年之后才会问世。

据外媒 motor1 今晚报道，法拉利 CEO 贝内代托・维尼亚对此予以否认，强调这款车“连影子都没有”，官方层面表态“压根没存在过”。

维尼亚在 2025 年第二季度财报电话会上表示：“我们从未提过第二款或第三款电动车。”

就目前进展而言，维尼亚对首款电动车“充满信心”，还称“连一小时都没有延误”。他提到，几周前曾在赛道试驾原型车：“我们对这次发布激动万分。”

他并未透露新车具体细节，此前有测试车采用玛莎拉蒂 Levante 车壳进行伪装测试，因此不排除这款车会走 GT 路线，而非传统超跑。

多方消息称，法拉利首款电动汽车定价将超过 50 万美元（IT之家注：现汇率约合 360.1 万元人民币），采用限量生产方式。

法拉利此前提出的目标仍未改变：到 2030 年，纯电动车将占总销量的 40％，混动车型占 40％，剩下 20％仍为燃油车。V12 发动机也将继续服役，直至被法规彻底淘汰。

按照计划，法拉利首款电动车明年将开启交付，而其老对手兰博基尼已将 Lanzador 项目推迟至 2029 年，且有望保留燃油动力，以插混形式存在。