近日，博主“@周二瓶”对理想i8和特斯拉Model X进行了高速续航实测。测试车辆分别为理想i8 Ultra（97.8度三元锂电池，CLTC续航720km）和特斯拉Model X（100度三元锂电池，CLTC续航700km）。测试条件下，两车空调均设为23度自动档，驾驶模式舒适，动能回收最强，行驶路线为北京南边四条高速，其中三条限速120km/h，一条限速100km/h。实测结果显示，理想i8在高速工况下表现出色，最终取得了515.5公里的续航成绩，而特斯拉Model X的续航成绩为452公里，理想i8在续航表现上全面领先，展现了其在能耗控制和电池管理方面的优势。

🔌 **理想i8与特斯拉Model X高速续航实测对比**：本次测试选取了理想i8 Ultra（97.8kWh三元锂电池，CLTC 720km）和特斯拉Model X（100kWh三元锂电池，CLTC 700km）两款车型，旨在验证在实际高速行驶条件下的续航能力。测试车辆的电池容量和驱动形式（四驱）非常接近，为公平对比奠定了基础。

❄️ **统一的测试标准与环境**：为确保测试的准确性，两款车型的空调均设定在23度自动档，驾驶模式选择舒适模式，并将动能回收设置为最强档位。测试路线选择了北京南部的四条高速公路，其中三条限速120km/h，一条限速100km/h，模拟了真实的城际高速出行场景。

⚡️ **理想i8全程能耗优势明显**：在行驶100公里后，理想i8剩余电量80%，驱动能耗为17.2kWh/100km，剩余续航477公里；而Model X剩余电量78%，平均能耗18.8kWh/100km，剩余续航402公里。理想i8在初期就展现出更低的能耗和更长的剩余续航。

🏁 **理想i8最终续航成绩领先**：在实际测试中，特斯拉Model X在行驶436公里后电量耗尽，最终趴窝成绩为452公里，平均电耗19.5kWh/100km。而理想i8在表显电量为0%时已行驶492公里，随后又坚持了15公里，最终实现了515.5公里的续航成绩，成功超越Model X，证明了其在高速工况下的出色续航能力。

💡 **电池冗余与理想i8的综合表现**：测试结果显示，两款车型在电量耗尽后仍能额外行驶一段距离，表明其电池冗余逻辑相似。然而，理想i8在高速工况下不仅能耗表现优异，续航里程更长，并且在精致舒适的驾乘体验方面也得到了博主的高度评价，实现了性能与品质的双重超越。

快科技8月1日消息，理想i8已于7月29日上市，续航上共有90.1千瓦时和97.8千瓦时两种规格电池，CLTC续航分别为670公里和720公里。

不少网友好奇理想i8的实际续航表现，日前，博主“@ 周二瓶”进行了一次理想i8、特斯拉Model X高速趴窝续航实测。

博主表示，选择特斯拉Model X对比测试的原因是，两车电池十分接近，特斯拉Model X是100度三元锂电池，而理想i8 Ultra则是97.8度的三元锂，并都是四驱动力，官标CLTC续航里程分别是700km和720km。并且，理想i8从一开始它的锚定车型就是Model X。

测试开始前，两车空调均设为23度自动档，驾驶模式舒适，动能回收最强，实测路线是北京南边四条高速，三条限速120，一条限速100。

测试开始后，行驶到100公里的时候，理想i8剩余电量80%，驱动能耗17.2kWh/100km，剩余续航里程477公里。Model X剩余电量78%，平均能耗18.8kWh，剩余里程402公里，两车的剩余电量和剩余预估里程已经拉开了距离。

理想i8电量81%剩余WLTC续航477km

行驶至305公里时，理想i8剩余电量40%，驱动电耗17.9kWh，剩余里程237公里；Model X剩余电量29%，平均能耗19.7kWh，剩余续航里程151公里。

最终，在436公里的时候，Model X电量到0，最终趴窝成绩452公里，平均电耗19.5kWh/h。

而理想i8表显到零已经跑了492公里，就在以为要趴窝时，理想i8之后又坚持行驶了15公里，最终成绩515公里。

理想i8实测趴窝成绩515.5km

最后，两车电量到0后分别又跑了14公里和15公里，可见两车的电池冗余逻辑几乎差不多，但胜利者依旧是理想i8。

博主表示，很难想象理想i8这款产品可以做到如此精致舒服的同时，居然全程高速工况下续航还能做到500公里以上，并且全程碾压特斯拉Model X。