特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉已在加州旧金山湾区推出网约车服务。与在德州奥斯汀的自动驾驶出租车服务不同，加州的网约车服务目前需要人类司机驾驶。虽然车辆会使用特斯拉的FSD（全自动驾驶）技术，但根据特斯拉内部备忘录和社交媒体流出的视频显示，驾驶座上仍由人类安全员操作。这主要是由于加州在自动驾驶技术方面的监管更为严格，特斯拉仅获得在公共道路测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车的许可，且尚未获得运营自动驾驶汽车供公众使用以及向乘客收费的授权。监管障碍或成为特斯拉Robotaxi服务推广的最大挑战。

🚗 特斯拉在加州旧金山湾区推出了网约车服务，但与在德州奥斯汀的Robotaxi服务不同，加州的服务需要人类司机驾驶。此举标志着特斯拉在出行服务领域的拓展，但与自动驾驶的愿景存在差距。

⚙️ 尽管加州网约车服务中由人类司机驾驶，但车辆仍会使用特斯拉的FSD（全自动驾驶）技术。这意味着在驾驶过程中，FSD系统将辅助或主导驾驶操作，但最终的安全驾驶责任仍由人类司机承担。

⚖️ 特斯拉在加州未能实现Robotaxi的“自动驾驶”功能，主要归咎于严格的监管环境。加州机动车辆管理局（DMV）仅允许特斯拉测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车，而加州公用事业委员会（CPUC）尚未授权其运营自动驾驶汽车供公众使用或收费。

📈 马斯克为特斯拉的Robotaxi设定了到今年年底覆盖美国约一半人口的宏伟目标。然而，目前的监管障碍，特别是加州方面的限制，是实现这一目标面临的首要挑战。这表明技术发展与政策法规的同步至关重要。

特斯拉在加州旧金山湾区推出网约车服务，但与在奥斯汀的自动驾驶出租车服务不同，加州的网约车服务需要人类司机驾驶。

自在德克萨斯州奥斯汀正式推出自动驾驶出租车Robotaxi服务一个月后，特斯拉又将其网约车服务拓展到加州——不过，这次并非“自动驾驶”出租车服务了，因为这次的汽车驾驶座上坐着司机。

特斯拉在加州推出叫车服务

美东时间周四凌晨，特斯拉CEO马斯克宣布，特斯拉已经在加州旧金山湾区推出了叫车服务——但值得注意的是，他并未明确提及是否使用自动驾驶汽车。

“除了奥斯汀，你现在可以在旧金山湾区叫一辆特斯拉，”马斯克在X上发帖称，但没有透露其他细节。

根据特斯拉内部备忘录显示，在加州的网约车服务和在奥斯汀时一样，同样仅限受邀者使用。而不同的是，加州的网约车服务并非无人驾驶，而是将在安全驾驶员的陪同下推出。

Robotaxi的应用更新也已经告诉用户，加州的网约车将由一名特斯拉安全员驾驶，只是驾驶过程中将使用特斯拉FSD技术。

从目前社交媒体已经流出的视频来看，特斯拉在旧金山湾区的Robotaxi服务可以说完全不“Robo”，因为其行驶全程都必须依赖于人类司机。这与其在奥斯汀的Robotaxi试点表现大相径庭。

监管成为最大阻碍

特斯拉在加州的Robotaxi服务未能实现“自动驾驶”，这背后的原因可能在于监管障碍。

和德州奥斯汀相比，加州在自动驾驶技术方面的监管要更为严格。到目前为止，特斯拉只获得了加州机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles）的允许，可以在加州公共道路上测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车。

此外，特斯拉还持有加州公共事业委员会颁发的“运输包车许可证”。换句话说，特斯拉在加州只能使用配有司机的“非自动驾驶”车辆运送公众。

但是，加州公用事业委员会（CPUC）上周已经明确表示，特斯拉还没有获得授权，不能运营自动驾驶汽车供公众使用（无论是否配备安全驾驶员）。此外，根据现有许可证，特斯拉也不能在加州合法地向乘客收费。

也正因此，特斯拉可能才不得不暂时放弃所谓“自动驾驶”的卖点，暂且先上线网约车服务。

上周，马斯克为特斯拉的Robotaxi设定了雄心勃勃的目标：他预计到今年年底，Robotaxi服务将覆盖美国约一半的人口。

但目前来看，监管或许是挡在马斯克面前的第一道大山。

本文来自微信公众号“科创板日报”，作者：刘蕊，36氪经授权发布。