近半年，国内汽车市场销量最好的车是吉利星愿，过去 6 个月里，这辆小车一共卖出了 20.4 万辆，而在此之前，这项桂冠属于比亚迪海鸥。
▲ 数据来源：汽车之家
星愿成功的要素说起来也简单，与同价位的海鸥相比，星愿在空间、配置、颜值上几乎有着压倒性的优势，甚至和价格更高的海豚相比也有来有回。
比亚迪当然不会看着这块市场被吉利完全抢走，他们一边给海鸥降价，一边推出了元 UP 的新版型想尝试给星愿一次降维打击。
比亚迪这次加推的版型叫做 301km 领航版，主要是针对日常出行半径 50 公里的消费者而设计，相比元 UP 之前已有的车型，领航版的售价降低 2 万元来到了 7.48 万元。
作为一台紧凑型 SUV，元 UP 天然有着比 A00 级两车厢更好的空间表现和通过性，其整车尺寸为 4310×1830×1675mm，轴距 2620mm，长宽高都比星愿来的更大，只是轴距短了 3 cm。新车的车身线条简洁利落，配备半隐藏式门把手和16英寸碳素钢轮毂，车尾则采用了贯穿式 LED 尾灯设计。
同时比亚迪还为新车增加了乐动米和悠悠紫两款外观颜色，更加贴合年轻用户的审美偏好。
元 UP 在座舱内配备 8.8 英寸全液晶仪表盘和 10.1 英寸中控触屏，采用怀挡式换挡结构。主副驾座椅支持手动调节，具备一体式舒适坐姿设计，后排座椅支持 4:6 比例放倒，最大后备箱空间可拓展至 1320L，同时元 UP 还拥有同价位星愿缺失的自动空调和热泵管理系统。
新车搭载了 DiLink 50 标准版车机系统，支持双音区智能语音交互、手机互联地图导航与远程车控。NFC 车钥匙功能兼容市面主流手机。同时元 UP 还搭载了 6 个超声波雷达和CCS定速巡航系统，支持 360° 全景影像功能，车内还配有车载 ETC 和 4 扬声器音响系统。比起星愿，元 UP 缺失了 Hi Car、Carlink 等手车互联功能，但将 360 全景影像变为了标配。
值得一提的是，比亚迪在元 UP 领航版上并未搭载「天神之眼」辅助驾驶系统，仅提供了 4 个摄像头和 6 个超声波雷达用于 360 环影。
动力系统方面，元 UP 301KM 领航型搭载 70kW 前置单电机，最大扭矩 180N·m，0-100km/h 加速时间为 12 秒，最高时速为 150km/h。新车采用了 CTB 电池车身一体化技术，底盘方面采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架的组合（星愿为多连杆），并配备电动助力转向系统，转弯半径约 5.25 米。
新车搭载了一块 32kWh 的磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航里程 301km，30 分钟可将电量由 30% 快充至 80%；宽温域热泵系统下的百公里电耗为 12kWh，同时也支持 3.3kW 的对外放电。
为了增强品牌与用户之间的互动感，比亚迪还在新版型上市的同时，联合 Emoji 发起了「元家族全球用户共创大赛」，邀请用户参与外观设计并尝试更多的个性化表达。
总体而言，比亚迪这波反击瞄准了星愿在空间上的痛点，也给到了更有诚意的配置，星愿自然也感受到了压力，于是元 UP 直接对标的 310km 梦想版直接降价 4000 元，来到了 7.38 万元。
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