大众汽车首席执行官托马斯·谢弗近日表示，经典车型高尔夫GTI的燃油版本将至少销售到本世纪30年代。尽管大众已确认第九代高尔夫将全面转向纯电，但第八代燃油车型有望一路销售至2035年，与第九代纯电车型在一段时间内并行。未来的高尔夫GTI EV和高尔夫R EV将基于第九代平台，采用SSP架构，并由Rivian协助开发电气系统与软件。尽管高尔夫的产量已显著下滑，但其在大众品牌中的战略地位依然重要。

⚡️ 大众GTI燃油车将继续销售至30年代：大众CEO托马斯·谢弗确认，高尔夫GTI燃油版本将在未来十年内继续销售，并可能引入轻度混合动力技术，直至本世纪30年代。这表明大众在向纯电转型的过程中，仍会保留部分燃油车型以满足市场需求。

🚗 第八代高尔夫将延长生命周期至2035年：大众集团技术开发负责人Kai Grünitz透露，第八代高尔夫有望销售至2035年，即欧盟禁售燃油新车的时间点。这意味着大众将有相当长一段时间同时销售第八代燃油高尔夫和第九代纯电高尔夫，以实现平稳过渡。

🔋 GTI EV和高尔夫R EV将基于新平台并引入电动化：未来的高尔夫GTI EV和高尔夫R EV将是基于第九代高尔夫打造，不再使用MQB平台，而是转向SSP架构。这两款电动车型将是“怪兽”级别的性能车，标志着高尔夫系列在电动化道路上的重要一步。

⚙️ Rivian将协助开发高尔夫的电气系统与软件：下一代高尔夫预计于2029年问世，其电气系统和软件的开发将由Rivian提供协助。这一合作表明大众正积极寻求外部专业力量，以应对电动汽车时代在软件和电气化方面的挑战。

📉 高尔夫产量大幅下滑但地位仍重要：尽管高尔夫的年产量从2015年的逾百万辆锐减至去年的30余万辆，预计2025年还将降至25万辆，大众工会主席也承认这一下滑趋势不可逆转，但高尔夫在大众品牌中的战略地位依然不可忽视，尤其是在向电动化转型的关键时期。

大众首席执行官托马斯·谢弗明确表示，高尔夫 GTI 肯定会卖到本世纪 30 年代。在纽博格林赛道上，面对 VW 铁粉 Jamie Orr 的提问，谢弗强调，燃油车型在未来十年内仍将占据一席之地，可能会稍微带点 “电气化”。

大众早已确认，第九代高尔夫将于 2030 年之前登场，届时将全面转向纯电。

负责技术开发的大众集团董事 Kai Grünitz 去年曾透露，第八代高尔夫有可能一路卖到 2035 年，也就是欧盟禁售燃油新车的时间点。

这也意味着，大众将有五六年时间同时销售第八代和第九代高尔夫，再逐步完成转型。

谢弗近日透露，未来的高尔夫 GTI EV 将是一台 “怪兽”，之后还会推出纯电高尔夫 R。

这两款新车都将基于第九代高尔夫，不再采用 MQB 平台，而是转向大众推迟已久的 SSP 架构。

下一代高尔夫定档 2029 年问世，电气系统与软件将由 Rivian 协助开发。

尽管高尔夫的市场号召力已不及往昔，但其在大众品牌中的地位依然重要。

2015 年，大众曾产出逾百万辆高尔夫（含旅行版），而去年仅剩 30 余万辆。

根据预估，2025 年产量还将进一步下探至 25 万辆，在十年间锐减 75%。

大众工会主席 Daniela Cavallo 曾对路透社表示：“这个下滑趋势已无可逆转。”