理想汽车发布了其首款纯电SUV理想i8的重卡连环撞击测试视频，视频显示理想i8在与重卡正面及侧面碰撞后，车身结构表现出色，A、B、C柱及门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包也未出现漏液或起火情况。虽然测试中的重卡品牌一度引起网友关注，后被理想官方打码处理，但理想汽车强调测试均由第三方专业机构在符合用户真实场景的条件下进行，且理想i8的开发标准远超现有碰撞测试规程，旨在为用户提供极致安全保障。

⛑️ **理想i8在重卡碰撞测试中展现出卓越的结构完整性**：在与重卡的正面对撞（100公里/小时）和侧面碰撞测试中，理想i8的A柱、B柱、C柱及门梁均未出现明显变形，表明其车身结构在极端碰撞下具有出色的防护能力。同时，车辆的9个气囊全部正常弹出，有效吸收了碰撞能量，保护了乘员舱的安全。

🔋 **电池包安全无虞，无漏液及起火风险**：在两次高强度的重卡碰撞测试后，理想i8的电池包未出现任何漏液或起火现象。这对于电动汽车而言是至关重要的安全指标，体现了理想汽车在电池安全技术方面的扎实投入和严格把控，确保了车辆在事故发生时的二次安全。

🚚 **碰撞测试的规范性与第三方公正性**：理想汽车强调此次碰撞测试是基于用户真实交通会车场景的模拟，并全权委托专业的第三方检测机构进行测试认证。试验场地、测试设备以及测试用的卡车均由检测机构提供，确保了测试过程的公正性和客观性，不受人为因素干扰，为理想i8的安全性能提供了可信赖的依据。

🌟 **远超行业标准的开发理念与严苛的安全认证**：理想i8在开发阶段即按照中国新车评价规程C-NCAP 24版五星标准以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版G+G+G+A标准进行开发，并覆盖了包括钻卡、卡车夹击在内的100项极限测试工况。其创新的短前悬安全结构和密布的环形吸能结构，有效解决了正向碰撞的吸能难题，为用户提供了超越期待的安全保障。

💬 **乘龙卡车的回应与沟通**：在碰撞视频中出现的乘龙卡车品牌，在引起网友关注后，乘龙卡车方面表示始终坚守品质至上与安全第一的理念，并正在积极跟进事件进展，与相关方进行沟通。其发布的关于“乘龙龙骨驾驶室”的视频也强调了自家卡车的安全“硬实力”，显示了其对产品安全的重视。

IT之家 7 月 31 日消息，理想汽车 7 月 29 日发布了旗下首款纯电 SUV 理想 i8，在当天的发布会上播放了该车型重卡连环撞击测试视频。

IT之家注意到，视频显示理想 i8 正面对撞（100 公里 / 小时）、侧面碰撞重卡测试后，A 柱、B 柱、C 柱、门梁均无变形，9 个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。理想 i8 车型和重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分割，驾驶室几乎倒在理想 i8 车型的前车窗上。

在最初发布视频的时候，由于碰撞的重卡车型方向盘没有打码，网友发现该卡车品牌为乘龙卡车。但在理想官方最新发布的碰撞视频中，该重卡车辆车标已被打码。7 月 30 日下午，红星新闻记者就此事咨询乘龙卡车，工作人员表示，乘龙卡车始终坚守品质至上与安全第一的理念，每一辆出厂的车辆都历经严格的质量把控与安全检测，旨在为用户提供安全可靠的出行保障。“我们也在不断地跟进事情进展，如有最新消息，我们会第一时间告知。”

乘龙卡车官方抖音账号昨日晚间还发布了一段介绍自家卡车“乘龙龙骨驾驶室”的视频，并称安全“硬实力”。在视频评论区中，对于不少网友提出的质疑，乘龙卡车表示“正在了解情况，积极沟通中”。

针对此事，理想汽车方面向新浪科技回应称，理想 i8 和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，我方没有任何指定。理想汽车方面称，理想 i8 共经历两次撞击，第一次与约 8 吨卡车正面对撞产生超过 100 吨载荷的瞬态撞击力，第二次约 8 吨卡车侧撞产生超过 80 吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A 柱、B 柱、C 柱、门梁均无变形，9 个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。

理想 i8 开发阶段按照满足中国新车评价规程 C-NCAP 24 版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数 C-IASI 23 版规程 G+G+G+A 标准开发，并且还涵盖 100 项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。理想 i8 创新的短前悬安全结构，前向有 3 个纵向力传递路径，前舱中密布 11 个环形吸能结构，很好的解决了正向碰撞的吸能问题。