布加迪最新超跑 Tourbillon 集成多项创新设计，其中最引人注目的是其颠覆性的音响系统。该系统摒弃了传统扬声器，转而利用压电元件驱动碳纤维车体产生震动，使整个底盘成为一个巨大的扬声器。这种技术不仅极大减轻了重量，节省了空间，还带来了超越传统音响的卓越音质。Mate Rimac 强调，这种设计将音质提升至全新维度，是其最引以为傲的创新之一。

🚗 **颠覆性音响设计：** 布加迪 Tourbillon 采用了创新的压电元件驱动碳纤维车体震动的方式来发声，彻底抛弃了传统扬声器。这种设计使得整个车辆底盘成为了一个大型扬声器，极大地节省了车内空间和重量。

💡 **压电技术原理：** 传统扬声器依靠磁铁和音圈驱动振膜发声，而 Tourbillon 则利用压电元件（如微小晶体）在接收电信号时产生震动，并通过金属片将震动直接传递给碳纤维车身结构，实现发声。

🔊 **音质大幅提升：** 首席执行官 Mate Rimac 表示，Tourbillon 的音响系统相比 Chiron 有“高出一个次元”的音质提升。这种设计不仅在物理结构上更优，在音效上也带来了显著的进步，实现了更出色的声音表现。

⚙️ **轻量化与集成优势：** 压电元件比传统扬声器中的磁铁轻巧得多，这对于追求极致性能的超跑而言至关重要。将音响系统与车身结构集成，也进一步优化了整体的轻量化和空间利用率。

IT之家 7 月 31 日消息，《Top Gear》杂志近日造访 Rimac 位于克罗地亚的新总部 —— 布加迪 Rimac 正在这里开发 Tourbillon。据悉，布加迪最新的超跑 Tourbillon 集成了众多巧妙的创新设计：方向盘围绕中央轴旋转、钛合金仪表组、3D 打印悬挂零件、兼作防撞结构的巨大后扩散器…… 甚至连音响系统也抛弃了传统扬声器。

首席执行官 Mate Rimac 展示了 Tourbillon 和 Rimac Nevera 的各种技术亮点，其中他最引以为傲的是 Tourbillon 的音响系统：并非用扬声器发声，而是通过压电元件让碳纤维车体震动，整个底盘就相当于一个大型扬声器。

具体来说，传统扬声器通过磁铁接收电流，推动连接振膜的音圈震动，从而让空气发声（IT之家注：声音本质是空气振动）。这种方式虽然有效，但磁铁本身相当沉重。

压电扬声器则用石英等微小晶体来完成类似工作，电信号让晶体震动带动金属片发声。这项技术虽然偶尔见于高保真设备，但更多出现在老式石英钟表的闹铃等小型蜂鸣器中。

而 Tourbillon 直接让碳纤维底盘当作振膜 —— 压电元件直接将震动传输到车身结构。Rimac 展示了 Tourbillon 的“低音炮”：一块固定在车顶的微型压电元件，金属片小巧得难以想象，比传统扬声器轻得多。

Rimac 表示：“相信我，这辆车的音质比 Chiron 高出一个次元。我们不仅节省了空间和重量，音效还更出色。”