理想汽车最新纯电SUV理想i8已正式上市，三款配置定价区间为32.18万至36.98万元，主打“油电同价”。然而，市场焦点并未集中在价格本身，而是转向了理想汽车在配置上的“精算取舍”，尤其是“冰箱彩电大沙发”理念的执行。Pro版缺失冰箱配置，以及智驾系统的分级策略，引发了关于成本压力、市场竞争以及产品定位的讨论。文章认为，这种策略性的配置调整是为了拉低入门门槛，同时为即将上市的i6车型铺路，使其能以更具竞争力的价格提供更全面的高端配置，从而承担起走量和收割市场的重任。市场反馈也显示，用户更倾向于选择配置更高的Max和Ultra版本，这印证了理想i8的市场定位策略。

🚗 **“冰箱彩电大沙发”的精算与取舍**：理想i8在配置上采用了“精准刀法”，入门Pro版未标配车载冰箱，而将其作为Max版（34.98万起）的标配。此举被解读为在纯电平台成本高企和行业竞争加剧的压力下，理想在核心卖点上做出的成本权衡，意在通过区分配置来拉低价格门槛，并引导消费者选择更高配置的版本，同时也考虑了对现有L系列车型的用户体验影响。

🧠 **智驾分级策略的得失**：理想i8在智能驾驶方面延续了L系列的双轨策略，Pro版搭载地平线J5M芯片并标配激光雷达，年底将实现城市NOA；Max版则搭载英伟达Thor-U平台，并全球首搭VLA司机大模型，带来更高级别的预判和交互体验。然而，这种分级策略与当前许多车企全系标配高阶智驾的趋势形成对比，可能让追求“智驾平权”的消费者感到遗憾，但也凸显了理想在自研智驾技术上的核心竞争力。

🚀 **战略铺垫：为i6让道**：文章认为，理想i8在“冰箱彩电”和“顶级智驾”上的策略性保留，是为后续上市的i6车型铺路。i8的核心使命是树立理想纯电的价值标准，而i6将在20万+级别市场上市，届时有望在共享先进架构的基础上，以更具竞争力的价格实现“满血”配置，包括“冰箱彩电大沙发”全家桶和AD Max顶级智驾，从而成为理想纯电走量和收割市场的真正爆款。

📊 **市场投票：Max/Ultra版受青睐**：从新出行的大定调研数据来看，理想i8的Pro版选择比例最低，而Max版（56%）成为主力，Ultra版（27.59%）占比也远超Pro版。这表明用户在高端市场更看重产品的综合顶级体验，而非仅仅追求最低价格门槛。i8 Max/Ultra版在定价下提供了同价位的顶级产品力，而Pro版则承担了价格门槛的责任，真正的销量重担将落在即将上市的i6身上。

7月29日晚，理想汽车纯电SUV序列的开山之作——理想i8正式上市，三款配置定价分别为32.18万元(Pro)、34.98万元(Max)和36.98万元(Ultra)，主打“油电同价”。

价格一经发布，却并未引起外界轰动。大家普遍看法是既没有惊喜也不属于惊吓，与心理预期价位高度重合。

相比起定价，理想i8发布会后激起的讨论焦点，却意外落在了理想对自身“冰箱彩电大沙发”理念的贯彻执行上：因为这一次，理想罕见使出了“精湛刀法”。

“冰箱彩电沙发”的精算取舍

有网友这样总结评价理想i8的版型配置：“Pro版只有沙发，Max有冰箱沙发，Ultra才有冰箱彩电沙发大全套。”

对比当下竞品，i8 Pro入门版不配冰箱实属落后，即便对比理想过去的L系列(冰箱全系标配)，也形成了鲜明反差。

这两年在大多数车企的营销熏陶下，对于定位家庭出行场景的高端车型，一个可以夏天冰镇饮料、冬天热奶保温的车载冰箱，作为开辟引领家庭赛道的理想，想必更加深知其重要性。

所以，这无疑是一次精准的刀法取舍和成本权衡。用Pro版拉低价格门槛，将冰箱这一“家庭刚需”配置设定在34.98万的Max版起跳。它清晰地反映出，在纯电平台成本高企、行业竞争白热化的双重压力下，即便是理想，也难逃在核心卖点上做出一定“产品妥协”。

智驾依然分级：Pro加强，Max巩固领先

理想i8在智能驾驶配置上延续了L系列的分级双轨策略，说不上失望，但更谈不上惊喜。

AD Pro版采用地平线新一代J5M芯片，算力性能小幅加强，并终于标配激光雷达，新增AEB+和增强AES紧急自动转向等行车安全功能，会在年底实现城市NOA，实现“从无到有”的功能场景突破，但上限碍于算力平台差异基本到头。

AD Max版搭载最新英伟达Thor-U平台，算力高达700TOPS。理想i8 AD Max平台全球首搭VLA司机大模型，能够使系统像人一样预判风险、认知世界、感知空间，做到语音交互控车和记忆司机偏好等，带来包括防御驾驶、平稳舒适、三点掉头、连续任务、地库行驶等用户可感知到的五大体验升级。

问题在于，VLA司机大模型的先进能力注定成为AD Pro无法企及的“终点”。在当前行业环境下，其他车企纷纷全系标配高阶智驾软硬件，就连雷军也在第二款车型YU7全系搭载激光雷达+英伟达Thor-U芯片，而坚持智驾高低配分级的理想，无疑会让期待“智驾平权”的用户感到遗憾。

理想AD Max自研智驾已跻身行业TOP级，是理想技术领先的核心体现，也早已成为吸引用户下单购买的关键差异化产品力之一。此次i8未能实现全系标配，或许将错失进一步放大竞争优势、彻底压制对手竞品、以及实现销量提升的重要机会。

妥协背后：战略铺路，为i6让道

作为转型纯电，全面进军纯电SUV主流市场的奠基之作，理想为何依然会在i8身上针对“冰箱彩电”和“顶级智驾”精准动刀？这背后或许是全盘战略考量。

首先，i8产品力同级标杆。即使是Pro版，也能凭借品牌口碑、顶级智能座舱体验、革新纯电原生外观美学、双腔空气悬架加持的顶级驾乘感受、出色NVH静谧性、5C超充等综合全方位体验，为用户带来30万级纯电SUV中极具竞争力的标杆之作，是非常值得购买的一台“好车”。

其次要顾全大盘，充分照顾到L系列用户的感受。明眼人都能看到，i8在设计、内饰、纯电平台、5C三电技术等方面显著超越目前的L系列增程，理想在成本大幅提高的同时做到“油电同价”，已经是极致良心定价的体现。

如果i8的定价和堆料进一步疯狂激进，很可能对仍为理想销量基石的L系列造成冲击。而稳住L系，是当前的关键。

最后，i8作为理想树立高端纯电认知的“开路先锋”，核心使命并非立刻成为销量爆款，而是想用户展现理想纯电的价值标准(先进设计、超快充、顶级架构)，为后续纯电产品铺路。

可以明确预见，i8身上的所有核心亮点——革新的外观内饰设计、顶尖驾控、5C超充技术、卓越静谧性等，都将毫无保留地传承给即将在20万+级别市场上市的理想i6。

更重要的是，凭借更低的定位和共享的先进架构，i6完全有能力将“冰箱彩电大沙发”全家桶与AD Max顶级智驾一并配备，同时具备极具杀伤力的价格优势。

i8通过“精准刀法”定价，拉开与i6的定位差，正是为了确保i6能以“满血”姿态降维打击，承担起理想纯电走量、收割市场的真正爆款角色。

市场已给出投票，i6爆款在即

从新出行的大定调研数据也能看到，i8 Pro版(32.18万)选择比例最低;而Max版(34.98万)以56%的比例成为绝对主力;甚至顶配Ultra(36.98万)也以27.59%的占比远超Pro。

这既反映出理想i8的产品力得到了用户高度认可，也说明在高端市场，用户更看重产品综合顶级体验，而非仅追求最低门槛。

可以说，理想i8 Max/Ultra版在定价前提下确实提供了当下同价位的顶级产品力，是一款能打“持久战”的高端好车。

Pro版则保留了基础价值与价格门槛。真正的重头戏，是承载着理想纯电销量野心的理想i6。理想汽车能否在纯电领域再造L系列的辉煌，“i6是否成为现象级爆款”，将是验证i8这场“产品力有所保留”策略成功与否的关键试金石。