欧洲飞机制造商空客周三确认，尽管美欧达成了贸易协议，但公司仍维持全年飞机交付量及财务目标不变，并强调指引未包含任何关税影响。财报显示，空客二季度营收和净利润表现稳健，调整后息税前利润大幅增长。公司重申全年调整后息税前利润约70亿欧元，调整后自由现金流约45亿欧元。尽管美欧贸易协议为民用航空领域恢复零关税贸易带来稳定性，但空客仍面临疫情以来的供应链瓶颈，特别是A320窄体飞机发动机短缺，导致大部分交付集中在下半年。为应对供应链挑战，空客正通过收购关键零部件工厂来加强对生产环节的掌控，并上调了部分机型的生产计划。

✈️ **全年目标与财务指引不变**：空客确认尽管与美国达成贸易协议，但仍维持全年飞机交付量和财务目标不变，并明确表示这些目标不包含任何关税影响。公司第二季度财报显示，营收基本持平，净利润同比大幅增长，调整后息税前利润显著提升，符合或超出市场预期，显示了公司稳健的运营能力。

📈 **美欧贸易协议的积极影响**：美国将对欧盟出口商品征收关税，但飞机及其零部件等战略产品被豁免。空客对此表示欢迎，认为此举恢复了民用航空领域的零关税贸易，为高度整合的航空产业带来了稳定和可预期的贸易环境，有助于全球运营和供应链深度整合的企业。

⚠️ **供应链瓶颈仍是严峻挑战**：尽管贸易环境有所改善，空客仍面临疫情以来的供应链瓶颈，尤其是A320窄体飞机发动机的持续短缺，直接影响了交付进度，导致大部分交付量集中在下半年。公司全年交付目标为约820架，但截至6月底仅交付306架。

🤝 **加强供应链控制以缓解压力**：为应对供应链动荡，空客已同意收购Spirit AeroSystems在美国、欧洲和非洲的部分工厂，旨在通过直接掌控关键零部件的生产，增强供应链的韧性和稳定性，从而更好地管理生产计划和交付。

🚀 **上调部分机型生产计划**：空客对未来部分机型的生产计划进行了上调。预计到2026年，A220飞机的月产量将达到14架；到2027年，A320窄体飞机的月产量将达到75架。此外，A330飞机的月产量预测也从4架上调至5架（2029年），而A350的月产量目标则定在2028年达到12架。

财联社7月31日讯（编辑 牛占林）欧洲飞机制造商空客周三确认，尽管美国总统特朗普与欧盟达成了贸易协议，但该公司仍维持全年飞机交付量及财务目标不变，同时强调，指引未包含任何关税影响。

财报显示，空客二季度营收160.7亿欧元(约合185.6亿美元)，同比基本持平；净利润同比增长了两倍多，至7.32亿欧元；调整后息税前利润飙升94%至15.8亿欧元。

市场此前预期营收为157.8亿欧元，净利润10.7亿欧元，调整后息税前利润14.7亿欧元。

此外，空客仍然预测全年调整后息税前利润大约为70亿欧元，预测全年调整后自由现金流大约45亿欧元。

特朗普政府反复无常的关税政策曾令全球航空业陷入数月的不确定性，空客、波音等巨头一度对跨大西洋贸易关系的走向无从判断。

根据欧盟委员会发布的消息，美国将对绝大多数欧盟出口商品征收15%的关税，但飞机及其零部件等战略产品被明确豁免。

空客对此协议表示欢迎，称此举恢复了民用航空领域的零关税贸易，并为高度整合的航空产业带来了稳定、可预期的贸易环境。

不过，空客在周三重申，全年指引仍排除关税影响，并假设全球贸易、世界经济、航空客流及供应链不再遭遇新的冲击。

尽管美欧贸易协议为空客这类全球运营、供应链深度整合的企业带来更多确定性，但空客依旧面临重重挑战：疫情以来的供应链瓶颈仍未彻底缓解。

空客首席执行官Guillaume Faury表示，受A320窄体飞机发动机持续短缺拖累，大部分交付将集中在今年下半年。公司全年目标交付约820架，截至6月底已交付306架。

今年4月份，空客同意收购Spirit AeroSystems旗下位于美国、欧洲和非洲的部分工厂，这些工厂将为空客飞机生产零部件。此举旨在通过直接掌控关键部件生产，缓解数月以来的供应链动荡。

空客仍预计，到2026年，每月将生产14架A220飞机，2027年每月生产75架A320窄体飞机。到2029年，公司预计每月生产5架A330飞机，相较之前预期的4架有所上调。对于更大型的A350，空客继续计划在2028年达到每月生产12架的目标。