理想汽车最新推出的i8车型，以双电机四驱和不同容量的电池组，提供了官方标称的CLTC续航里程。在实际路测中，一台i8 Ultra在北京进行了满电到亏电的续航测试，最终跑出了553.2公里。测试车辆为i8 Ultra，搭载97.8度电池组，官方标称续航720km，实测达成率为76.8%。测试条件包括晴朗天气、23-33℃温度、23℃空调（2挡风）、节能驾驶模式、动能回收最低，车上载有3人。路况为166km城区（时速不超过70km/h）和387.2km高速（包含限速120km/h和100km/h路段），城区与高速比例约为3:7。对比特斯拉Model Y和Model X，理想i8在续航方面展现出其优势，但实际续航达成率仍是用户关注的焦点。

🔋 **理想i8实测续航达成率：** 理想i8 Ultra在北京的实测结果显示，在特定条件下（晴朗天气、23-33℃、空调23℃2挡、节能模式、动能回收最低、载3人），从满电行驶至亏电，最终续航里程为553.2公里。该车型官方标称CLTC续航为720km，这意味着实际续航达成率为76.8%，为消费者提供了一个参考。

🛣️ **多样路况下的续航表现：** 测试路况包含166公里的城区路段（最高时速不超过70km/h）和387.2公里的高速路段（包括限速120km/h和100km/h路段），城区与高速的比例约为3:7。这种混合路况测试更能模拟日常用车场景，揭示了i8在不同驾驶环境下的续航能力。

⚡️ **能耗表现分析：** 在实测过程中，仪表盘显示的驱动电耗为16.4kWh/100km。结合其搭载的97.8度电池组，可以计算出其理论最大续航里程。与特斯拉Model Y和Model X相比，理想i8在续航测试中表现出更优的成绩，这可能归功于其超低风阻设计和高效能耗管理。

🎯 **中大型纯电SUV的续航定位：** 对于一款中大型六座纯电SUV而言，553.2公里的实际续航里程，在考虑到载人、空调使用和混合路况等因素后，其表现是否能满足用户需求，是衡量其作为长途出行工具价值的关键。

快科技7月30日消息，昨晚，理想重磅新车i8上市，全系双电机四驱，共推出三款车型，分别搭载90.1度和97.8度电池组，官方标称CLTC续航里程670km、720km。

在发布会上，李想介绍这款车拥有超低风阻和超低能耗，带来的则是超长续航，在汽车之家和易车的测试中，理想i8表现确实比特斯拉的Model Y和Model X更加优秀。

那么它的表现究竟如何，有博主“小吕斯基”在北京使用一台i8 Ultra进行了实测。

结果显示，从满电出发到彻底跑趴窝，这台车的最终续航停在了553.2公里，表显驱动电耗16.4kWh/100km，按照官方给出的720km续航来计算，那么i8的续航达成率为76.8%。

对了，还要补充下测试的环境和车辆设置：

天气晴、温度23-33℃、空调设置23℃，2挡风，驾驶模式为节能、动能回收最低、车上载着3人。

还有最重要的路况信息：城区路况166km(*时速最高不超70km/h)，高速路况387.2km(含限速120公里/时路段跑300公里与限速100公里/时路段跑87.2公里)，城市和高速大致就是3:7的比例。

如何，你觉得对于一台中大型六座纯电SUV而言，i8的续航表现是否能够令你感到满意？