在2025世界人工智能大会（WAIC）上，智能驾驶成为焦点，Robotaxi试乘活动吸引了大量关注，预约名额场场爆满。上海新一批智能网联汽车示范运营牌照发放，多家企业获准在特定区域提供辅助驾驶出行服务，测试道路里程也大幅增加。记者亲身体验了Robotaxi短途接驳服务，虽然在细节上仍有优化空间，但整体行驶平稳，智能化体验初具规模。多家车企展示了最新的L4级辅助驾驶技术和量产车型，如上汽智己、奇瑞汽车、小马智行等，预示着Robotaxi的规模化应用正在提速。虽然行业整体仍处于亏损阶段，但随着政策支持和技术进步，智能驾驶的商业化曙光初现，北京、上海、深圳等一线城市正积极推动相关技术落地。

⭐ 上海市在2025世界人工智能大会上大力推广智能驾驶技术，Robotaxi试乘体验备受追捧，多家企业获颁智能网联汽车示范运营牌照，标志着辅助驾驶技术正从实验室走向公众生活，开启商业化运营新篇章。上海正有序扩大辅助驾驶开放区域，并已成为国内测试道路里程最长的城市之一。

👍 记者实地体验了小马智行的Robotaxi短途接驳服务，车辆在900米的行程中操作平稳，体现了成熟的安全行驶逻辑，副驾驶无安全员但配备了情绪陪伴玩偶，提升了智能化体验。尽管存在定位与实际位置不符、停车点与目的地有距离等细节待优化，但整体服务已初具规模。

🚗 众多汽车企业在大会上集中展示了最新的智能驾驶技术成果，包括上汽智己、奇瑞汽车与文远知行、小马智行等，它们推出的L4级Robotaxi和辅助驾驶解决方案正加速量产和规模化应用，例如奇瑞汽车与文远知行联合开发的L4级辅助驾驶出租车是国内首批实现前装量产的方案。

🚀 蘑菇车联凭借其MogoMind大模型在智能驾驶领域展现了多样化应用，推出了RoboBus、RoboSweeper和RoboTaxi等L4级前装量产车辆，其RoboBus已在全国范围内广泛运营，安全行驶里程和乘客服务量均表现突出。公司还通过大模型与政府合作推动智能交通管理，并计划将技术支撑拓展至具身智能机器人和低空经济等领域。

📈 尽管Robotaxi服务营收显著增长，但智能驾驶行业整体仍处于亏损阶段。然而，随着北京、上海、深圳等一线城市积极推动政策法规落地，以及武汉、长沙等城市试点布局，智能驾驶技术的普及和应用正在加速，为行业商业化发展带来了曙光。

在2025世界人工智能大会（WAIC）上，智能驾驶成为关注重点，相关展位更是人潮汹涌。

《科创板日报》记者注意到，WAIC现场，多家Robotaxi试乘活动点燃大众热情，预约名额场场爆满。上汽智己、小马智行、奇瑞汽车、百度智行等企业还在展馆周边及浦东核心区域提供多层级智慧出行服务。公众可通过WAIC 2025官网或企业自有预约界面下单，体验短途接驳服务。

在第八届世界人工智能大会（WAIC）上，上海新一批智能网联汽车示范运营牌照于7月28日正式发放，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。其中，小马智行将联合上海锦江集团旗下锦江出租，以浦东金桥和花木核心区域为起点，逐步向公众开放辅助驾驶出行服务。随着浦东新区第三批自动驾驶测试道路的开放，上海市累计开放测试道路里程已突破2700公里，范围覆盖包括部分内环范围的中心城区。

同天（7月28日），上海市经信委二级巡视员、汽车产业处处长韩大东在接受澎湃新闻采访时透露，上海将有序扩大辅助驾驶的开放区域，争取在今年年内实现浦东新区辅助驾驶测试道路全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放。

Robotaxi试乘热，记者亲身体验辅助驾驶

由于7月28日Robotaxi试乘预约名额被一抢而空，记者只能到场外自主下单体验Robotaxi短途接驳服务。在世博展览馆周边30平方公理网格化道路区域内，《科创板日报》记者试乘了小马智行Robotaxi，起止地点为世博大道世博馆路公交站（指定起点）和上南路国展路公交站西（自定义终点），行程共900米，用时4分钟。

根据现场工作人员指示，用户可通过 “小马智行”APP或同名微信、支付宝小程序预约营业范围内的指定上车点，涵盖上海世博展览馆、中华艺术宫等多个热门地点。

记者观察到，在试乘过程中，乘客上车后需先确认行程信息并系好安全带，且仅限后排入座。为保障行驶安全，车辆前排与后排之间设有透明屏障，有效避免乘客接触前排方向盘及操控区域。值得一提的是，副驾驶位置并没有安全员辅助，而是放置了小玩偶，在智能化体验之外，也为乘客提供了恰到好处的情绪陪伴。

在车辆行驶过程中，其并道、转弯等操作均保持平稳态势，遇到前方拐弯车辆时会主动减速避让，展现出较为成熟的安全行驶逻辑。不过，试乘体验中也存在一定待优化之处，例如当用户遇到定位地址与车辆实际位置不符时，无法通过电话与驾驶人员直接沟通以确认信息；实际到达的停车点与乘客预设目的地存在一定距离。

价格方面，该Robotaxi的起步价为14元（涵盖前3公里），之后按每公里2.70元计费；平台规则显示，若载客运营距离超过10公里，超出部分将在超起租里程单价基础上加收30%费用。

华福证券指出，今年上海发放示范运营牌照，意味着公众可以在服务范围内打到Robotaxi，辅助驾驶技术正式从实验室走向大众生活，开启了商业化运营的新篇章。同时，传统出租车企业将和科技企业携手合作运营Robotaxi，实现优势互补。随着牌照的发放和运营的开展，将吸引更多的企业和资本投入到智能网联汽车领域，进一步促进产业生态的完善和发展，也将加速辅助驾驶技术的普及和应用。

智驾技术成果密集亮相，Robotaxi 规模化应用提速

在人工智能大会上，众多企业展示了在智能驾驶领域的技术突破与应用成果。

上汽智己L4级Robotaxi在内场进行展示的同时，智己汽车联合享道出行与赛可智能启动上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi专线试运行，近期将向公众开放。

奇瑞汽车携与文远知行、锦江出租联合开发的L4级辅助驾驶出租车在“智行无界·AI驾未来”体验活动中正式亮相。该车型基于星途星纪元ET平台与文远知行WeRide One辅助驾驶通用技术平台打造，将是国内首批实现前装量产的L4级辅助驾驶解决方案，再经由锦江出租运营网络赋能，投放市场。

小马智行展出的第七代北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi备受关注。早在2025年4月上海车展，其第七代车规级辅助驾驶软硬件系统方案已全球首发，北汽新能源极狐阿尔法T5、丰田铂智4X、广汽埃安霸王龙三款量产车型集体亮相，开启量产征程。

依托自研的MogoMind大模型能力，蘑菇车联推出多款L4级前装量产辅助驾驶车辆，包括RoboBus、RoboSweeper和RoboTaxi，深度融入全局感知、深度认知和实时推理决策能，推动辅助驾驶技术在公共交通、城市环卫、无人零售等多场景应用。其中，辅助驾驶巴士RoboBus搭载端到端“MogoAutoPilot+MogoMind”系统，具备交通环境实时感知、道路数据分析计算、突发事件自主决策等多项能力。

据蘑菇车联现场工作人员介绍，目前RoboBus已在全国10个省份运营，运营数量超150辆，安全行驶超200万公里，服务乘客超20万人次。“蘑菇车联聚焦Robobus领域，深耕公共交通接驳场景。与专注Robotaxi的企业不同，在发展中更注重成本回收效率，同时也考量着与人工司机岗位间的平衡。”

记者还注意到，蘑菇车联通过其MogoMind大模型与各地政府合作推进智能交通管理。该模型整合多设备形成立体化感知网络，实现物理信息毫秒级感知，并能转化为决策建议。

蘑菇车联相关工作人员向《科创板日报》记者表示，“随着MogoMind的持续迭代，其六大能力将向更深层次演进，为具身智能机器人、低空经济等更多产业提供技术支撑。”

智能驾驶行业商业化曙光初现，小马智行、文远知行等企业的Robotaxi服务营收显著增长，截至2025年5月百度萝卜快跑在全球累计服务超1100万次，但行业整体仍处亏损阶段。国内多城积极推进，北京、上海、深圳等一线城市引领，通过开放测试道路、出台法规推动技术落地，武汉、长沙等城市也在试点布局。

本文来自微信公众号“科创板日报”，作者：王楚凡 陈俊清，36氪经授权发布。