北京地铁11号线二期作为京城东西向的重要加密线，连接了首钢、北京西站、丽泽商务区等关键区域，并服务沿线众多居住小区，备受市民关注。近期，该线路的建设进度明显加快，已进入第二次环评公示阶段。公示信息显示，11号线二期列车最高运行速度将从一期的85公里/小时提升至100公里/小时，全长约18.4公里，共设14座地下车站，其中5座可与其他线路换乘，包括与10号线、7号线、9号线以及规划中的1号线支线、城市副中心线等。车辆采用A型车，初期4节编组，远期可灵活编组。该线路预计建设工期为4年，具体开工时间待官方发布。

🚇 11号线二期工程概况：作为北京地铁三期规划中的重点线路，11号线二期是一条贯穿东西的加密线，连接了包括首钢、北京西站、丽泽商务区在内的多个重要功能区及居住小区。线路全长约18.4公里，全部为地下站，共设14座车站，其中5座具备与其他轨道交通线路的换乘功能，极大地提升了区域交通的便捷性。

🚀 速度与运力提升：与一期线路受限于站间距和曲线半径而最高运行速度为85公里/小时不同，11号线二期在环评公示中显示，列车最高运行速度将提升至100公里/小时。车辆采用A型车，初期将采用4节车厢编组，并在近期和远期实现4节及6节的灵活编组，以满足日益增长的客流需求。

📍 线路布局与换乘节点：11号线二期线路主要沿规划二型材南路、人民渠路、莲石东路、鲁谷大街、吴家村路、大成路、莲花池西路、马连道路等敷设，具体站点包括体育场南街站（与1号线支线换乘）、衙门口东站（与城市副中心线换乘）、莲花桥站（与10号线换乘）、北京西站（与7号线、9号线换乘）以及丽泽商务区站（五线换乘站）。这些换乘节点将有效整合区域轨道交通网络。

⏳ 工程进展与工期：目前，11号线二期工程的建设进度显著加快，已完成一体化规划方案公示并进入第二次环评公示阶段。根据环评报告，该线路的建设工期为4年，但具体的开工及通车时间将以相关部门的最终发布为准，这标志着该线路已进入实质性推进阶段。

11号线二期是北京地铁三期建设规划中最受关注的线路之一，它是京城东西向的一条加密线，连接首钢、北京西站、丽泽商务区等重点功能区，沿线也有众多的居住小区，所以沿线居民都迫切期望这条线路能早日开工。

进入今年，11号线二期的进度明显加快，今年5月初公示了一体化规划方案，5月底就开始环评的第一次公示。

今天，11号线二期开始第二次环评公示。公示的信息显示，11号线二期的列车最高运行速度从一期的85公里/小时提升到100公里/小时。二期工程的工期为4年，最终的开工时间以相关部门发布为准。

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11号线是一条贯穿东西的大动脉，此前已开通的一期只有石景山的一小段，二期则是向东延伸。西起一期终点新首钢站，东至丽泽商务区站。

具体线路走向上，它主要沿着规划二型材南路、人民渠路、莲石东路、鲁谷大街、吴家村路、大成路、莲花池西路、马连道路等道路敷设，服务新首钢高端产业综合服务区、鲁谷及青塔居住组团、北京西站枢纽、马连道居住组团、丽泽金融商务区和丽泽城市航站楼交通枢纽等区域。

11号线二期全长约18.4公里，相比三期规划中的17.4公里，最终长度增加了1公里。环评报告解释主要是因为局部线路优化以及丽泽商务区站后区间的延长。

11号线二期全线共设有14座车站，全部都是地下站，有5座车站可以与其他轨道交通线路换乘。

其中，体育场南街站可与正在建设的地铁1号线支线换乘；在衙门口东站可与市郊铁路城市副中心线换乘；莲花桥站可与地铁10号线换乘；在北京西站可与地铁7号线、9号线换乘；丽泽商务区站则是一个五线换乘站，包括11号线、14号线、16号线、丽金线、大兴机场线。

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由于二期是一期的延伸线，所以11号线二期采用的车辆与一期相同，都是A型车，初期采用4节车厢的编组，近期、远期采用4节及6节灵活编组。

值得一提的是，之前已经建成通车的11号线一期，受站间距短、小曲线半径多等线路条件限制，一期的最高行车速度为85公里/小时。而环评报告显示，二期的列车最高运行速度提升到了100公里/小时。

关于大家关心的这条线路何时开工、何时开通的问题，环评报告显示，11号线二期建设工期为4年。不过报告中并没有明确具体时间，只是表示具体开工、开通时间以市政府有关部门发布为准。

本文来自微信公众号“京房字”，作者：京房字，36氪经授权发布。