近日，懂车帝对36款车型的辅助驾驶能力进行了实测，特斯拉表现亮眼，华为系ADS方案则评价不高。这一结果与公众普遍认知存在差异，引发了广泛讨论。鸿蒙智行、AITO问界和智界汽车官方均对此测试结果表示“不予置评”。然而，一位问界M9车主分享的实际驾驶经历，似乎为车企的“不予置评”提供了佐证。该车主在NCA辅助驾驶状态下，以约107km/h的速度行驶，在前方车辆变道后，车辆成功识别并避开了前方突然出现的亮着双闪的工程车辆，全程由车辆自行完成降速和变道操作，车主并未干预。这与懂车帝测试中问界M9在类似“消失的前车”场景下，因变道失败而触发AEB紧急制动并最终发生追尾的测试结果形成鲜明对比。懂车帝的测试显示，在AEB介入下，问界M9将120km/h的行驶速度降至约60km/h。文章旨在探讨问界M9辅助驾驶的真实水平，并邀请读者结合懂车帝的测试视频和车主案例进行评价。

🚗 问界M9车主实测案例展示了其NCA辅助驾驶在复杂路况下的出色表现。在107km/h的速度下，车辆成功识别并避开了前方突然出现的工程车辆，整个过程由车辆自主完成，包括降速（至70多km/h）和向右变道，车主全程未进行任何干预，体现了辅助驾驶的实用性和安全性。

📉 懂车帝的测试结果显示，在“消失的前车”场景下，问界M9在变道时因左侧车道车辆介入导致变道失败，并触发了AEB紧急制动，最终未能避免追尾事故。尽管如此，AEB的介入仍将车速从120km/h大幅降低至约60km/h，显示了制动系统的响应能力。

🤔 懂车帝的测试结果与公众普遍认知以及车主实际体验之间存在差距，引发了网友的热议。对于车辆的智驾表现，车主被认为是更有发言权的一方，这使得对测试结果的解读变得更加复杂和值得商榷。

🗣️ 针对懂车帝的测试，鸿蒙智行、AITO问界和智界汽车官方均表示“不予置评”，这可能暗示了他们对测试方法或结果持有不同看法，也可能是出于策略考虑，避免直接卷入争议，转而依赖真实用户的使用体验来证明产品能力。

快科技7月30日消息，近日，懂车帝实测36款车辅助驾驶能力，特斯拉在一众车型中表现最为突出，华为系的ADS方案表现不佳。测试结果与公众普遍认知产生差距，引起网友热议。

鸿蒙智行、AITO问界和智界汽车官方账号均回应称：已看到某平台所谓“测试”，不予置评。

而车辆的智驾表现到底好不好用，车主最有发言权，日前，有问界M9车主晒出了自己的“消失的前车”实战案例，应援车企的不予置评。

行车记录仪显示，问界M9当时正处于NCA辅助驾驶状态，行驶速度在107km/h左右。

前方车辆突然变道后，发现车道上出现一辆开着双闪的道路工程车辆，问界M9立即降速，速度一度降至70多km/h后，车辆又自行往右侧变道，丝滑躲避开工程车辆。而车主全程没有掰动方向盘和踩刹车。

作为对比，在懂车帝进行的测试中，问界M9在消失的前车场景测试中，前车变道后发现事故车，问界M9准备向左侧变道，但左侧车道有其它社会车辆冲了上来，导致变道失败，随即开启AEB紧急制动，但无法避免追尾事故。

不过，在AEB介入下，问界M9的追尾速度，从120km/h的行驶速度，降到了60km/h左右。

结合懂车帝的测试视频来看，你觉得问界M9的辅助驾驶水平到底如何？