美国与日本近期达成一项贸易协议，日本承诺5500亿美元的投资以换取美国降低汽车及其他产品的关税。尽管此举能使日本汽车制造商暂时规避美国的高额关税，但面对中国汽车品牌的快速崛起以及日本国内的结构性问题，关税的降低并未带来实质性的优势。专家指出，即使关税降至15%，仍高于普遍预期，且中国汽车在全球市场的强劲表现，尤其是在电动汽车领域的主导地位，正日益侵蚀日本汽车品牌曾拥有的市场份额。从东南亚到澳大利亚，中国汽车制造商的扩张正显著改变市场格局，对日本汽车业的长期发展构成严峻挑战。

🚗 **美日贸易协定缓解短期关税压力，但未根本解决日本汽车业困境**：美国总统特朗普宣布将日本汽车进口关税从25%降至15%，这为日本汽车制造商提供了喘息之机，避免了更严厉的关税措施。然而，分析人士认为15%的关税仍高于预期，且协议并未能解决日本汽车产业面临的深层结构性问题，所谓的“曙光”仍不明朗。

📈 **中国汽车品牌全球崛起，成为日本汽车业最大竞争对手**：中国在全球汽车市场的竞争力日益增强，尤其在电动汽车领域占据主导地位。中国汽车制造商正迅速扩张，从曾经的日本品牌重要增长市场转变为强大的竞争对手，其在关键零部件和技术创新方面的优势，正削弱日本汽车制造商的长期全球优势。

🌐 **中国汽车制造商加速渗透东南亚及澳大利亚市场，挤压日本市场份额**：在日本曾占据主导地位的东南亚市场，中国汽车品牌正在快速增长。例如，在印度尼西亚、马来西亚、泰国等地，日本汽车制造商的市场份额已出现下滑。同样，在澳大利亚这一日本第二大汽车出口市场，中国有望在未来十年内成为最大的汽车进口来源国，预计到2035年，中国制造的汽车进口份额将大幅提升，而日本的份额将相应下降。

💡 **电动汽车领域的竞争尤为激烈，中国展现出强大引领力**：中国在电动汽车的生产和出口方面已成为全球领导者，并在关键技术和创新方面保持优势。这使得日本汽车制造商在维持其全球市场份额时面临巨大压力，尤其是在向电动化转型的关键时期，中国品牌的竞争力不容小觑。

上周，美日两国达成贸易协议，日本用一项5500亿美元的投资承诺，换取了美国降低对日本汽车及其他产品的关税。

这一协议下，虽说日本汽车制造商避开了美国的沉重关税，但随着中国汽车制造商的崛起，加上日本国内持续的结构性挑战，关税的减少实际上并没有给日本车其带来多少安慰。

“未见曙光”

7月22日，美国总统特朗普宣布，将日本产的汽车进口关税从之前的25%降至15%。对此，行业专家警告称，还没有看到“隧道尽头的曙光”。

穆迪分析公司日本和前沿市场经济主管Stefan Angrick认为，“与美国达成的贸易协议肯定是一种解脱，因为它提供了一些确定性，即美国对日本制造的汽车的关税不会上升到惩罚性水平。”

不过他也补充道，“但我不太敢说这是好消息。因为美国15%的关税仍远高于大多数人的预期。”

此外，有分析人士指出，更大的挑战来自中国企业在全球汽车行业的迅速崛起。中国曾经是日本品牌汽车海外的重要增长市场，但如今已转变为日本汽车行业的一个主要竞争对手，并逐渐削弱了其长期以来的全球优势。

穆迪的Angrick指出，日本生产商面临的一个关键挑战是来自中国日益激烈的竞争。他补充称，就在国内对日本生产汽车的需求开始减弱之际，中国对先进制造业的推动已将其转变为一个强大的竞争对手。

一家专注于汽车行业数据分析的机构iSecars的执行分析师Karl Brauer也持同样观点。他指出，中国汽车仍是日本汽车业和经济前景面临的“最大单一威胁”。

主要挑战

中国目前是世界上最大的汽车生产国和出口国，尤其是电动汽车；在关键零部件和电动汽车创新领域，中国也保持着日益增强的主导地位。这意味着，日本汽车制造商若想要保持曾经不可动摇的全球市场份额，那么将面临一场苦战。

东南亚市场曾经被日本汽车品牌主导，但近年来中国汽车制造商正在大举进军。根据普华永道2025年的一份报告，日本汽车制造商在印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南和新加坡的市场份额从2023年的68.2%降至2024年的63.9%。

分析公司穆迪指出，″（中国汽车）正在向日本公司曾经拥有强大立足点的市场扩张。泰国就是一个例子。”

除了东南亚，日本第二大汽车出口市场澳大利亚也受到了中国的竞争。澳大利亚汽车经销商协会（Australian Automotive Dealer Association）最近进行的一项研究预测，中国有望在未来十年内超过其他国家，成为澳大利亚最大的汽车进口来源国。

报告指出，到2035年，预计澳大利亚43%的进口汽车将在中国制造，高于2025年预计的17%。相比之下，从日本的进口的汽车预计将从2025年的32%降至2035年的22%。