博世智能驾控中国区总裁吴永桥在人工智能大会上指出，当前中国汽车工业面临营收增长但利润下滑的困境，零部件供应商普遍承受价格竞争压力。他认为，华为和宁德时代是少数拥有议价权的企业。吴永桥以特斯拉FSD付费模式为例，强调当智能驾驶技术达到极致性能和体验时，用户愿意为此高价买单。他呼吁中国汽车智能化产业应借鉴特斯拉和华为的成功经验，对高阶智能驾驶技术实行收费模式，避免免费推广导致行业灾难，从而实现突破和健康发展。

💰 行业困境与价格竞争：当前中国汽车工业整体营收增长，但利润下滑明显，尤其在汽车零部件行业，除华为、宁德时代外，大多数供应商面临严酷的价格竞争，缺乏议价权和溢价能力。

🚀 特斯拉FSD付费模式的启示：特斯拉在其FSD（全自动驾驶）功能上实行高昂的付费模式，为中国智能驾驶行业提供了打破内卷的典范。当智驾技术能够提供极致的性能、卓越的体验，并让用户感受到极大的自信、安全和舒适时，用户愿意为其支付高额费用。

💡 华为在智驾领域的领先地位：在中国市场，华为在智能驾驶技术方面与特斯拉并驾齐驱，引领着市场发展。这证明了在技术上取得突破并提供优质体验是获得用户认可的关键。

📢 呼吁高阶智驾收费模式：为了避免中国智能驾驶行业走向灾难，吴永桥强烈呼吁所有主机厂和零部件企业，必须效仿特斯拉和华为，对高阶智能驾驶技术实行收费策略。智驾平权不应意味着免费普及，而是要让用户为高科技价值付费，这是实现行业突破的最佳途径。

⚠️ 免费推广的潜在风险：如果所有高阶智驾功能都被免费集成到所有车型中，这不仅会削弱供应商的盈利能力，更可能对中国整个智能驾驶行业的长期健康发展带来灾难性后果，阻碍技术创新和迭代。

近日消息，日前，博世智能驾控中国区总裁吴永桥在《2025人工智能大会》上表示：

根据今年6月国家统计局发布的官方数据，今年1-5月份中国汽车工业营收增长7%，乘用车销量增长14%，但是整个利润下滑11.9%。

这个数据让所有汽车从业者深入反思。在整个中国汽车零部件行业，只有2家优秀的同行，华为和宁德时代在主机厂面前有一定的话语权，和溢价话语权。其他所有中国汽车供应商，包括博世，都只能面临残酷的价格竞争，这是不争的事实。

如何打破内卷？我认为特斯拉在FSD付费方面，为中国所有智驾行业，包括主机厂和零部件做了非常好的典范。

当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适，用户一定会买单，并且高额购买。

特斯拉这套价格非常昂贵，6万多元。目前中国华为做得非常好，只有华为能够与特斯拉在技术上并驾齐驱，引领市场。

我在此呼吁，在中国汽车智能化产业，我们绝对不能再免费推广到所有车型，智驾平权，不能免费发放的所有车型，一定要收费。

中国所有主机厂和智驾零部件企业必须向优秀的特斯拉和华为学习，高阶智驾必须收费，让用户愿意为高科技付出费用，这是最好的突破方式。否则，如果所有高阶智驾都免费装到所有车型上，会给中国智驾行业带来灾难。