英国政府近日公布了一项高达6.5亿英镑的电动汽车补贴新政，旨在推动绿色出行。然而，该政策设定了严格的标准，要求制造商的碳排放量低于特定阈值，并且明确指出在中国组装的汽车不符合资格。此举可能将多数中国制造的电动汽车排除在补贴范围之外，引发了关于公平竞争和市场保护的讨论。尽管如此，中国电动汽车品牌在英国市场仍取得了显著增长，如比亚迪销量激增，名爵表现突出。该政策的负面影响包括限制消费者选择，可能迫使消费者购买续航和配置较低的欧洲车型，对英国电动车市场的良性发展带来潜在挑战。

🇬🇧 英国政府推出6.5亿英镑的电动汽车补贴新政，旨在促进绿色交通，但设定了严格的碳排放和生产地标准，例如制造商需持有经过验证的科学碳目标，且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量须低于特定阈值，以确保补贴的有效性和可持续性。

🇨🇳 政策明确将在中国组装的汽车排除在补贴范围之外，此举被分析为具有针对性，可能对中国品牌在英国市场的销售造成一定影响，尽管英国并未对中国电动车加征关税，但此举可能被视为一种新的贸易壁垒，影响了公平竞争环境。

📈 尽管面临政策挑战，中国电动汽车品牌在英国市场增长迅猛，比亚迪销量同比激增557.5%，名爵也凭借成熟的品牌认知度成为销量领先者，这显示出中国品牌在英国市场的强大竞争力，甚至对英国本地市场形成了威慑。

🚗 英国电动车市场整体呈现增长态势，纯电动车销量同比增长34.6%，普及率位居欧洲前列。然而，这项带有歧视性的补贴政策可能会限制消费者的选择，迫使部分消费者购买续航里程更短、配置较低的欧洲车型，不利于市场健康发展。

💡 英国此举可能导致当地车企专注于压缩成本而非技术创新，从而损害市场的长期良性发展，中国汽车出海之路虽遇壁垒，但更显勇毅，打破隔阂需多方努力，不能仅靠勇气。

快科技7月29日消息，据媒体报道，近日，英国政府公布了一项针对电动汽车的补贴政策。

该政策补贴总金额高达6.5亿英镑，同时设定了标准：制造商必须持有经过验证的科学碳目标，且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量须低于特定阈值。

符合标准的电动汽车，消费者购车时最高可获得3750英镑的补贴。

然而，这项政策具有明显的针对性，将大多数中国制造的电动车排除在补贴范围之外。

英国交通部长莉莲·格林伍德在接受英国广播公司《今日》节目采访时明确表示：“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。”

有分析指出，英国此举通过政策制造不公平竞争环境，可能迫使当地车企压缩成本而非进行创新，进而损害市场的良性发展。

这新一轮的政策歧视，折射出中国汽车出海之路虽艰难，却更显勇毅。不过，打破隔阂与壁垒，不能仅靠乘风破浪的勇气。

据了解，相较于欧盟其他各国，英国未对中国电动车加征关税，因此成为中国品牌最大的目标市场。

媒体分析认为，中国车企此次遭遇的新一轮打压，与其说是英国补贴政策的“精准排除”，不如说是中国品牌的影响力已对英国本地市场形成真正威慑。

事实上，中国汽车品牌在英国市场实现了快速增长，其中比亚迪、名爵、奇瑞和零跑的表现尤为突出。

以比亚迪为例，今年6月，其在英国市场创下4583辆的销量纪录，同比激增557.5%，成为增速最快的汽车品牌。

作为英国市场的先行者，名爵凭借成熟的品牌认知度，稳居中国品牌销量榜首。

另据相关数据显示，今年前六个月，英国市场的纯电动车销量增长了34.6%，达到22.48万辆。

与此同时，作为欧洲第二大汽车市场，英国在欧洲大型国家中的电动车普及率位居前列，甚至超过了德国。

然而，此次英国出台的带有一定歧视性的补贴政策却带来了诸多负面影响。

该政策不仅剥夺了消费者的选择权，还可能迫使部分消费者无奈购买续航更短、配置更低的欧洲车型。