近日，美国与日本达成一项重大关税协议，日本计划对美投资5500亿美元并开放市场，涉及汽车、农产品等领域。美方则将日本汽车等商品的关税从25%降至15%。然而，美国汽车行业对协议中的汽车关税条款表示不满，认为其对日系车企有利，且未充分顾及美国产业和工人的利益。美国汽车工人联合会也批评协议未能纠正日本汽车品牌长期以来在美国市场的优势地位。数据显示，日本品牌汽车在美国市场销量远超美国品牌在日本的进口量，反映出两国汽车贸易存在长期不对等现象。

🚗 日美关税协议大幅调整，日本承诺对美投资5500亿美元并开放市场，包括汽车和农产品，而美国则降低了对日本汽车等商品的关税至15%。

🚗 美国汽车行业对协议中的汽车关税措施普遍不满，认为新关税条款偏袒日本车企，并未有效解决美系车对日出口的困境，可能损害美国产业和工人利益。

🚗 美国汽车工人联合会（UAW）公开反对该协议，批评日本厂商长期享受美国市场自由准入的优势，而协议未能对此进行纠正，认为美国工人再次被忽视。

🚗 文章指出，日美汽车贸易长期存在不对等现象，2024年日本品牌汽车在美国销量超过588万辆，而美国品牌汽车在日本的进口量仅为1.6万辆，凸显了市场准入和贸易平衡的挑战。

快科技7月29日消息，据报道，美国与日本近期达成一项重大关税协议，日本将对美国投资5500亿美元，同时日本将开放市场，包括汽车、卡车、稻米及其他农产品贸易。美方则对日本包括汽车在内的商品征收15%关税，低于先前拟定的25%。

不过，围绕日美达成协议的汽车领域新关税措施，美国汽车行业抱怨声不断。日本输美整车关税下调至15%，而越来越多的观点认为美国车对日出口不会大幅改善，行业人士及工会纷纷批评协议内容对日系车企有利。

据悉根据此次的协议，日本将简化美国进口车认证手续。不过，车体较大的美国车能否被日本市场接受本就存疑，此举是否能促进其销量增长仍是未知数。

由美国通用汽车、福特汽车及旗下拥有原美国克莱斯勒的欧洲企业斯特兰蒂斯三家组成的“美国汽车政策委员会”主席布兰特指出，“很多日本进口车几乎不用美国零部件”。

由于向美国出口的是在加拿大、墨西哥工厂组装的整车，“若适用的关税低于在北美生产的车，就会损害美国产业和工人的利益”，对此他强烈反对。

美国汽车工人联合会（UAW）也在日美达成协议后发表声明表示反对，指出“美国工人再次被抛弃”。声明指责日本厂商数十年来一直享受向美国市场自由准入的红利，而此次日美协议并没有对此作出纠正。

事实上，在汽车贸易这一市场，日本和美国两国的进出口汽车此前一直处于不对等的状态。

日本汽车品牌在美国车市占据主导地位，2024年，日本品牌汽车在美国销量超588万辆。作为对比，日本汽车进口商协会发布的数据显示，2024年日本进口的美国品牌汽车只有1.6万辆。