本田N-One e: 量产版已在日本正式亮相，这款电动轻型汽车（kei car）以其方正可爱的外观、类似机器人的前脸和高顶设计吸引目光。它符合日本轻型汽车的各项规定，车长不超过3400毫米，单电机最大功率47千瓦，WLTC工况续航里程超270公里。内饰简约精致，配备物理按键、旋钮式音量调节和单踏板模式切换。提供“L”和“G”两个版本，部分车型配备9英寸中控屏和Honda Connect系统。其亮点功能是V2L（车辆到负载），可为家电或设备供电。该车将于9月在日本上市，并亮相德国IAA车展。

🚗 **外观设计独特，复古可爱**：本田N-One e: 量产版延续了概念车方正可爱的车身线条，采用高顶设计和类似机器人的前脸，搭配小巧的车轮，整体风格复古且极具辨识度。为了符合日本轻型汽车的法规要求，量产版移除了轮眉，确保了其在外部尺寸和动力输出等方面的合规性。

⚡️ **动力与续航满足日常需求**：作为一款电动轻型汽车，N-One e: 的车长控制在3400毫米以内，单电机最大功率为47千瓦，这样的配置旨在满足城市通勤和日常代步的需要。官方公布的WLTC工况下续航里程超过270公里，足以应对大部分短途出行。

🛋️ **内饰简约实用，操作便捷**：N-One e: 的内饰设计以简约和实用为主，大量保留了物理按键，操作直观方便。旋钮式音量调节和可切换至单踏板模式的按钮，都提升了驾驶的便利性。中控台的置物架和靠近充电接口的设计，也考虑到了现代用户对手机放置和充电的需求。

🔌 **V2L功能拓展应用场景**：该车最引人注目的功能之一是V2L（车辆到负载）技术，允许车主将车辆用作移动电源，为家中的电器、电动自行车或笔记本电脑等设备供电。这一功能的实现，极大地拓展了电动汽车的使用场景，增加了其作为生活伴侣的价值。

📱 **配置差异化，满足不同需求**：“L”和“G”两个版本提供了不同的配置选择。“L”版配备了更具科技感的铝合金轮辋和9英寸中控触摸屏，并集成了Honda Connect车机系统，提供了更丰富的互联和娱乐功能。而“G”版则采用钢制轮辋，主要满足基础的驾驶需求，为消费者提供了更多个性化选择。

IT之家 7 月 28 日消息，在本月的古德伍德速度节上，本田的 N-One e: 原型车凭借其小巧可爱的外观吸引了众多目光，如今，这款小型电动车的量产版本已经在日本正式亮相。

据IT之家了解，本田 N-One e: 是一款电动轻型汽车（kei car），拥有方正的车身、高顶设计以及类似机器人的前脸，搭配小巧的车轮，既显得可爱又略带笨拙。与在古德伍德展出的版本不同，日本量产版 N-One e: 没有配备轮眉，以确保符合轻型汽车的各项规定，这些规定涵盖了从外部尺寸到动力输出等诸多方面。

本田尚未公布太多关于 N-One e: 的技术细节，但可以确定的是，其车长不超过 3400 毫米，单电机的最大功率为 47 千瓦。本田 N-ONE e: 的动力信息也未公布，但官方表示，该车将提供 WLTC 工况超 270 公里的续航里程。

N-One e: 的内饰设计简约而不失精致，车内配备了大量物理按键和一个旋钮式音量调节器。中控台上的换挡选择器与本田在欧美市场常见的款式相似，右侧的按钮可让驾驶员轻松切换至单踏板模式。该车提供“L”和“G”两种版本。“L”版车型配备铝合金轮辋以及 9 英寸中控屏，搭载 Honda Connect 车机系统；“G”版车型则为钢制轮辋且未配备中控屏。

触摸屏下方的置物架可放置智能手机，且靠近充电接口（不支持无线充电）。后排座椅采用 50:50 分体式折叠设计，进一步提升了车辆的实用性。不过，这款车最引人注目的功能当属其 V2L（车辆到负载）功能，车主可以用 N-One e: 为家中电器供电，或者为电动自行车、笔记本电脑等设备充电。

要使用 V2L 功能，车主需要从本田官方购买适配器。官方还提供了一款仪表台 LED 指示灯，用于显示电池电量，以及一套带有双条纹的运动风格装饰套件。

本田 N-One e: 将于今年 9 月在日本正式上市，同月还将在德国慕尼黑举办的 IAA 汽车展亮相。