近日，中国石化官方视频号发布的一期关于电动车充电的“伪科普”视频引发了广泛争议。视频中，中石化工作人员声称电动车长途高速驾驶后不能立即充电，理由是电池高温会导致电解液气化、鼓包并加速线路老化。然而，这一说法与现代电动汽车的实际技术和行业标准相悖，遭到了众多汽车博主和网友的批评。文章指出，现代电动车配备先进的热管理系统和BMS电池管理系统，能够动态调控电池温度，并在充电时智能适配电池状态，不存在所谓的“强制高温充电”风险。刻意等待散热反而可能降低充电效率或增加低温充电风险。

⚡️ 中石化官方视频号发布了关于电动车充电的“伪科普”视频，声称电动车长途高速驾驶后不能立即充电，引发了汽车博主和网友的广泛批评。视频中提出的理由是高温电池立即充电会导致电解液气化、鼓包和线路老化。

💡 文章指出，中石化提出的观点是对电动汽车“电池热管理系统”和“BMS智能控制”的误解。现代电动车已实现“动态温控”，BMS会在充电时主动适配电池状态，不存在“强制高温充电”的风险。

🌡️ 视频内容混淆了“极端高温”与“正常工作温度”的概念。电动车在高速行驶后的电池温度处于正常工作范围内，而非对充电构成威胁的极端高温。行业实测和车企规范均支持高速行驶后立即充电的合理性。

🔋 实际上，刻意等待电动车电池降温后再充电，反而可能导致充电效率下降，并增加低温充电可能带来的隐性风险，与电动汽车的技术发展趋势背道而驰。

快科技7月28日消息，是在没想到，中国石化竟然在官方视频号上做起了一期“伪科普”（现已删除），而这也被不少汽车博主吐槽称“一本正经地胡说八道”。

视频中，中石化工作人员称，电动车在长途驾驶后真的不能立刻充电，随后做起来“科普”：

电车在工作过程中会产生大量的热量，电池始终处于高温状态，特别是长时间高速驾驶后，如果刚停下来就立即充电，会导致电池内部的电解液气化，出现鼓包，加速车内线路老化损坏。

最后，中石化给出结论：夏季跑高速后，需要将车静止一段时间，让动力电池充分散热后再充电。

如此违反基本常识的结论自然备受批评，有人表示：都2025年了，还有这种伪科普，而且还是中石化官方发的，太离谱了；还有人表示，我买的是车，不是请的爷，怎么那么矫情。

实际上“电动车跑高速后不能立即充电” 的观点，本质是对 “电池热管理系统” 和 “BMS智能控制” 的不了解.

首先，现代电动车的热管理系统已实现 “动态温控”；

其次，充电时 BMS（电池管理系统）会主动适配电池状态，不存在 “强制高温充电” 风险；

然后，“高温损伤电池” 的担忧，混淆了 “极端高温” 与 “正常工作温度” 的概念；

最后，行业实测与车企规范均支持 “高速后立即充电” 的合理性。

现代电动车的技术已能确保高速后的电池状态完全适配充电需求，且充电过程受多重安全机制保护，相反，刻意等待反而可能因电池降温导致充电效率下降，甚至增加低温充电的隐性风险。