新款别克GL8陆尊PHEV在内饰配置和动力系统上进行了显著升级。新车搭载全新“真龙”插混Pro系统，配备更大容量的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程大幅提升至202公里，并支持5C超充，充电效率显著提高。内饰方面，后排座椅升级了全域加热功能，覆盖坐垫、靠背、扶手及腿托，加热速度更快，舒适性大幅增强。此外，二排座椅还增加了前后电动滑动调节和更宽的滑轨，提供更灵活的座椅布局和更佳的乘坐体验。外观上，新车延续了艾维亚套件，并新增“紫气东来”车漆，整体设计更加精致大气。

🔋 续航与充电大幅提升：新款别克GL8陆尊PHEV搭载34.8千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到202公里，相比现款车型有显著增长。同时，支持5C超充技术，30%-80%电量仅需15分钟，大大缩短了充电等待时间，提升了使用便利性。

🛋️ 后排豪华舒适体验升级：新车内饰配置进行了多项升级，尤其在后排座椅方面。配备了“环抱式座椅加热”，加热范围覆盖坐垫、靠背、扶手及腿托，150秒即可实现从-20℃升至24℃的快速升温。二排座椅还支持前后315毫米电动滑动调节，提供160度角度调节和电动腿托支撑，为乘客带来极致的舒适享受。

✨ 外观细节与内饰布局优化：新款别克GL8陆尊PHEV外观继续沿用艾维亚套件，配备分体式大灯和较大尺寸进气格栅，并新增“紫气东来”全新车漆，更显尊贵。内饰布局上，延续了贯穿式曲面屏、四辐多功能方向盘和怀挡设计，并提供6座和7座两种座椅布局，满足不同家庭的需求。

🚀 动力性能保持强劲：动力方面，新车继续采用1.5T发动机与前置单电机组成的插电混动系统，系统综合功率达到292千瓦，综合扭矩580牛·米，0-100公里/小时加速仅需7.8秒。亏电状态下WLTC百公里油耗为6.83升，在保证动力的同时兼顾了燃油经济性。

日前，官方公布了新款别克 GL8 陆尊 PHEV 的更多消息。

新车在内饰配置上进行了多项升级，包括后排座椅全域加热、二排一键 VIP 模式以及前后电动调节功能。

此外，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 搭载全新 “真龙” 插混 Pro 系统，配备更大容量的三元锂电池组，CLTC 工况纯电续航里程增加至 202 公里，并支持 5C 超充。

作为参考，2024 款别克 GL8 陆尊 PHEV CLTC 工况纯电续航里程均为 138 公里，官方指导价区间为 35.99 万 - 41.99 万元。

在内饰配置方面，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 升级了 “环抱式座椅加热”，覆盖坐垫与靠背加热，并拓展到扶手及腿托区域，150 秒即可从 - 20 摄氏度升温到 24 摄氏度。

用户可通过一键操作实现开启或关闭加热功能。

此外，该车二排座椅将升级前后电动滑动调节，配备 315 毫米滑轨，提供 160 度角度调节和电动腿托支撑功能。

外观方面，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 继续装备有艾维亚车身套件，车头设计有分体式大灯组和大尺寸进气格栅。

此外，该车还配备有 18 英寸新造型轮辋，并提供名为 “紫气东来” 的全新车漆。

内饰布局上，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 延续在售车型设计，提供贯穿式曲面屏、四辐式多功能方向盘以及怀挡式换挡机构。

工信部申报信息显示，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 继续提供 6 座和 7 座两种座椅布局。

动力方面，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 继续搭载 1.5T 发动机与前置单电机组成的插电混动系统，系统综合功率 292 千瓦，系统综合扭矩 580 牛·米。

官方公布的 0 - 100 公里 / 小时加速时间为 7.8 秒，亏电状态下 WLTC 工况百公里油耗为 6.83 升。

根据别克品牌公布消息，新款别克 GL8 陆尊 PHEV 配备容量为 34.8 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况纯电续航里程为 202 公里，官方综合续航里程为 1450 公里。

同时，该车具备 5C 充电倍率，30% - 80% 电量充电时间为 15 分钟。

作为对比，在售别克 GL8 陆尊 PHEV 配备容量为 24.4 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 工况纯电续航里程为 138 公里，CLTC 综合续航里程为 1370 公里，30% - 80% 电量充电时间为 33 分钟。