比亚迪为智能泊车场景提供的“兜底”承诺，旨在降低消费者顾虑，然而，这一利好举措至今未获其他车企响应。汽车博主分析指出，智能泊车技术门槛远超普遍认知，其高频使用和极易出现的故障使其成为辅助驾驶领域的“老大难”。尤其在处理动态障碍物时，即使是激光雷达和摄像头融合方案也面临感知盲区和数据融合的挑战。纯视觉方案在泊车场景有优势，而比亚迪通过激光雷达与视觉BEV算法融合实现了突破。此外，比亚迪直接承担售后维修的模式，不同于其他车企依赖保险赔付，不仅简化了流程，也避免了保费上涨，但这对车企的综合实力提出了极高要求。比亚迪的“敢兜底”行为，凸显了智能泊车背后隐藏的技术硬实力和成本控制能力。

🚗 智能泊车技术难度远超想象，尤其在处理动态障碍物时，对感知和算法融合要求极高，是辅助驾驶领域的“老大难”问题。相比于静态环境下的路线规划，动态环境下的行人或车辆识别，特别是侧后方的运动目标，对现有传感器技术（如激光雷达的感知盲区、摄像头融合的局限性）构成了严峻挑战。

💡 尽管纯视觉方案在泊车场景具有一定优势，但比亚迪通过优化激光雷达与视觉BEV算法的融合权重，实现了在复杂动态环境下的泊车感知突破，这展示了其在算法融合和系统集成方面的技术实力。

💰 比亚迪直接承担智能泊车售后维修的“兜底”模式，与依赖保险赔付的传统方式形成鲜明对比。前者直接解决了用户对保费上涨的担忧，但对企业的资金实力、风险控制和售后服务体系提出了极高的要求，凸显了“敢兜底”背后的企业综合实力。

📈 其他车企未跟进比亚迪的“兜底”模式，可能出于技术成熟度、成本压力以及对售后服务体系的顾虑。这表明，在智能驾驶领域，提供类似“兜底”承诺不仅是技术能力的体现，更是对企业运营模式和成本控制能力的全面考验。

快科技7月28日消息，比亚迪宣布为智能泊车场景兜底已过去半个多月，这一利好消费者的举措却未引发行业跟风，至今无其他车企跟进。

为何这项受用户尊敬的服务没有车企跟进呢？汽车博主“向北不断电”进行了分析。

他表示，多数人误以为智能泊车技术门槛低，实则其难度远超想象。该场景日活使用频次远高于城市导航辅助驾驶，且故障率极高，堪称辅助驾驶行业的“老大难”。

静态环境下，车辆完成路线规划和停靠并非难事，甚至能轻松避开悬空障碍物，但遇到动态行人或车辆时，尤其是侧后方来车，技术难度便成倍增长。

对于搭载激光雷达的车型，侧后方本就是感知盲区。即便融合摄像头数据，对侧后方运动目标的感知能力仍受限。若加入超声波雷达数据，虽能补充感知，却易因超声波精准度不足导致误判刹停，反复启停会严重影响用户体验，这让多数车企不敢依赖该方案。

相比之下，特斯拉、小鹏等纯视觉方案在泊车场景更具先天优势，比亚迪则通过优化激光雷达与视觉 BEV 算法的融合权重实现突破。

保险模式差异也是关键。其他品牌多依赖保险赔付，不仅流程繁琐，还可能导致次年保费上涨。而比亚迪选择直接承担售后维修，彻底解决用户对保费上涨的担忧，这种模式对企业综合实力要求极高。

可见，智能泊车兜底绝非简单承诺，而是技术能力、成本控制与执行力的综合考验。比亚迪的尝试揭开了行业痛点，也让消费者看到智能驾驶领域 “敢兜底” 背后的硬实力门槛。