懂车帝近日进行了一项36款车型的辅助驾驶实测，结果显示，无论车辆价格高低，均未能完全通过模拟城区和高速的15类高危事故场景测试。测试结果显示，部分车企宣传中的智能驾驶能力在实际测试中表现不佳，辅助驾驶能力与车价并不构成正相关。专家提醒，目前市面上的L2级辅助驾驶仍需驾驶员全程监控并随时准备接管，且尚无认证的L3级智能驾驶产品。用户应正确认识辅助驾驶功能，并时刻将自身安全放在首位。

🚗 36款车型辅助驾驶实测结果揭示，无论价格高低，均未能全部通过模拟城区和高速环境下的15类高危事故场景测试，表明当前辅助驾驶技术在应对复杂危险交通场景时仍有局限性。

💰 车辆价格与辅助驾驶能力并非正相关，实测数据显示，从低于10万元的比亚迪海鸥到超过70万元的特斯拉Model X，其智驾表现与售价之间没有明显的关联性。

⚠️ 专家强调，目前市面上的L2级辅助驾驶系统要求驾驶员必须全程保持警惕，双手不离方向盘，眼睛不离开路面，随时准备接管车辆，用户需正确理解其功能限制。

🚦 行业内尚无经过认证的L3级智能驾驶产品，用户在使用辅助驾驶功能时，切记不能完全依赖，时刻准备人工干预，以确保行车安全。

快科技7月28日消息，懂车帝36辆车辅助驾驶实测引发的热议还在继续，不过从测试结果中可以看到，辅助驾驶能力与车价不正相关。

之所以让大家热议，主要还是上述测试结果太过夸张，一些车企平常宣传很牛的智能驾驶，在最后的测试中都表现的不太理想。

在这个长达两个半小时的辅助驾驶大型科普节目《懂车智炼场》中，36个车型参加测试的车型无一全部通过模拟城区、高速的15类辅助驾驶高危事故场景。

对此，懂车帝汽车安全内容相关负责人提醒，当前的辅助驾驶功能无法胜任某些危险复杂的交通场景，用户使用辅助驾驶功能时，随时准备接管车辆非常重要。

根据统计，这些车型的价格段跨度非常大。以指导价计，最便宜的比亚迪海鸥不到10万元，最贵的特斯拉Model X则超过70万元。但从智驾表现来看，辅助驾驶的能力程度与车价并不构成正相关。

北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉表示，目前市面上没有经过认证的L3级智能驾驶产品，L2级要求驾驶人必须全程不离眼不离手接管，要正确认识辅助驾驶的有关功能，关注自身驾驶安全。