博世智能驾控中国区总裁吴永桥在2025世界人工智能大会上指出，尽管中国汽车工业营收和销量增长，但利润下滑。他认为，在零部件行业，只有华为和宁德时代具备话语权和溢价能力，其他供应商面临残酷价格竞争。吴永桥以特斯拉FSD付费为例，呼吁中国智驾行业打破免费推广模式，对高阶智驾技术收费，以实现良性发展。他强调，智驾技术的工程化落地和交付是关键，主机厂未来或将放弃全栈自研，转而采购标准化智驾方案。

🚗 汽车行业利润承压：尽管中国汽车工业营收和销量增长，但1-5月份利润却下滑了11.9%，显示出行业面临的利润压力。

💡 供应商话语权缺失：在汽车零部件行业，只有少数头部企业如华为和宁德时代能在主机厂面前拥有一定的话语权和溢价能力，大多数供应商（包括博世）则深陷价格竞争的“内卷”之中。

💰 智驾收费模式的必要性：吴永桥认为，特斯拉FSD的付费模式为中国智驾行业提供了范例。他呼吁中国主机厂和零部件企业学习特斯拉和华为，对高阶智驾技术收费，让用户为高科技付出，从而打破免费推广的恶性循环，避免行业灾难。

🚀 工程化落地是核心挑战：高阶智驾技术的复杂性体现在工程化落地和交付上，其难度远超技术本身或PPT展示。许多企业在此环节遭遇瓶颈，工程交付能力是决定智驾能否走向未来的关键要素，而非单纯的技术领先。

IT之家 7 月 28 日消息，据麻辣车评报道，博世智能驾控中国区总裁吴永桥 7 月 27 日在 2025 世界人工智能大会上表示，根据今年 6 月国家统计局发布的官方数据，今年 1-5 月份中国汽车工业营收增长 7%，乘用车销量增长 14%，但是整个利润下滑 11.9%。

吴永桥表示，在整个中国汽车零部件行业，只有 2 家优秀的同行，华为和宁德时代在主机厂面前有一定的话语权，和溢价话语权。其他所有中国汽车供应商，包括博世，都只能面临残酷的价格竞争，这是不争的事实。

如何打破内卷？吴永桥认为特斯拉在 FSD 付费方面，为中国所有智驾行业，包括主机厂和零部件做了非常好的典范。“当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适，用户一定会买单，并且高额购买。”

特斯拉这套价格非常昂贵，6 万多元。目前中国华为做得非常好，只有华为能够与特斯拉在技术上并驾齐驱，引领市场。

我在此呼吁，在中国汽车智能化产业，我们绝对不能再免费推广到所有车型，智驾平权，不能免费发放的所有车型，一定要收费。

中国所有主机厂和智驾零部件企业必须向优秀的特斯拉和华为学习，高阶智驾必须收费，让用户愿意为高科技付出费用，这是最好的突破方式。否则，如果所有高阶智驾都免费装到所有车型上，会给中国智驾行业带来灾难。

IT之家注意到，吴永桥在谈及中国智驾行业时强调，随着技术的收敛和标准化，智驾一定会成为像今天的安全带、安全气囊一样的标准件。特别在国家强法规监管下，未来主机厂可能在四五年后放弃全栈自研。为什么？无论是标准化、投入大量人力物力还是付出，它们都不会为主机厂带来卖车差异化的竞争优势。

吴永桥还称，高阶智驾技术的工程化落地和交付，是汽车历史上最为复杂的系统化工程，没有之一。很多企业、主机厂和供应商，都倒在工程交付和大规模量产上，许多项目无法落地和交付。因为这么复杂的工程交付，需要脱几层皮，比讲 PPT 难上万倍。所以工程化交付和落地，是决定智驾能否走向未来最核心的要素，并非技术本身。